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大众途锐顶配落地90W,奥迪Q7顶配落地80W,真的很

时间:2019-10-14 12:02来源:汽车资讯
问:大众途锐顶配落地90W,奥迪Q7顶配落地80W,真的很纠结,跑高速哪款车更稳? 大众途锐和奥迪Q7两款车型都是标准的豪华中大型SUV,大众途锐很早就进入国内市场了,一直隶属于豪

问:大众途锐顶配落地90W,奥迪Q7顶配落地80W,真的很纠结,跑高速哪款车更稳?

大众途锐和奥迪Q7两款车型都是标准的豪华中大型SUV,大众途锐很早就进入国内市场了,一直隶属于豪华SUV领域,但是很多消费者并不了解这款车,因为大众途锐整体很低调,风格和大众辉腾很像,大众途锐的实力很强,并不比同级别的豪华品牌车型逊色,现在优惠力度很大,但是顶配车型无优惠,奥迪Q7是人尽皆知的豪华SUV,产品力和品牌力非常强,现在优惠力度非常大,性价比非常突出,两款车型动力都很足,高速稳定性和动力输出都没有问题,高速超车信心都很足,综合来说两款车型都是很有实力的豪华SUV,表现都很不错

大众途锐


大众途锐是很低调的豪华SUV,深受低调的高端消费者青睐,整体的外观非常大气,并且不张扬,座舱做工用料很高级,运用了大量的真皮和镀铬装饰条,科技感也很突出,运用了全液晶仪表盘,中控屏和仪表盘整体性很强,很有设计感,配置方面也比较突出,豪华配置齐全,顶配车型搭载了3.0t六缸发动机,配备了8AT变速箱,整体的行驶质感很高级,动力非常强劲,很有驾驶乐趣,百公里加速仅需5.9秒,在同级别中很有竞争力

奥迪Q7


奥迪Q7各方面都非常经典,外观采用了经典的家族式设计,非常大气,豪华感和高级感很突出,辨识度很强,回头率很高,整体座舱商务感浓重,做工用料很高级,整体设计符合级别标准,奥迪Q7的品牌力很强,影响力和地位很高,动力方面搭载了3.0t涡轮增压发动机,配备了8AT变速箱,百公里加速6.2秒,实力也非常强劲

总结:大众途锐和奥迪Q7都是豪华中大型SUV,但是风格不同,途锐整体比较低调,奥迪Q7辨识度很高,实力都很突出,可以根据个人用车需求选择

你好,我是西北车世界,我研究汽车行业十几年,我是一名资深汽车人,我给你推荐这两款车配置和价格给你,第一款,2011年奥迪Q7,15万出,11年3.0T 5座高配奥迪Q7。无钥匙进入、可调节式空气悬挂、自动大灯、多功能方向盘、定速巡航、双区自动空调、双电动记忆真皮座椅、后排独立空调、BOSE音响、可开启式全景大天窗、电尾门,配置丰富。强劲澎湃动力,极具灵活性的操控,超越未来的驾享体验,成功人士顶级座驾!精品车况。

奥迪Q7是一款强调舒适性的中大型SUV,将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上,它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出。

奥迪Q7在越野道路面,它强劲的驱动力更令人惊叹。毋庸置疑,奥迪Q7是奥迪公司--quattro技术创始者的又一惊世杰作。[1]

品牌

奥迪

生产厂商

进口奥迪

参考价格

81.50万~256万

车型尺寸

5.086米 1.983米 1.737米

油耗

12.7升/百公里

引擎类型

V型6缸汽油机

最高时速

225km/h

加速时间

6.9~8.0秒

驱动方式

四轮驱动

制动方式

四轮碟刹

车身重量

2205千克

轴距

3002毫米

行李舱容积

775升

油箱容积

100升

标准座位数

5

座位材质

真皮

排气量

3.0、4.2、6.0

配置

低、中、高

外部颜色

黑色、白色等

第二款2012年:11.9万出,大众途锐,所有手续齐全,自开3年半,自动大灯、转向头灯、全景天窗、后排遮阳帘、底盘升降、空气悬挂、座椅加热通风等等,全车没动过螺丝,车漆内饰新车一样。

途锐(Touareg)[1] 是德国大众所产SUV,Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg(“图瓦雷克”)的民族。

2018年3月15日,央视3·15晚会曝光,大众途锐发动机进水故障导致无法启动。[2] 节目播出2个小时后,大众汽车在@大众进口汽车,作出声明。大众汽车已向国家相关部门备案了召回计划,并将于2018年4月30日正式开始实施,还将于2018年3月16日起开设一对一处理“专属通道”。[3]

品牌

大众途锐

生产厂商

进口大众

英文名

Touareg

车型

SUV









选Q7吧!前些年Q7为了打开中国市场,由北京出发,历时一年单车跑遍云、贵、川、蒙、藏、青、疆,回来后全车清洗换了一遍油,动力依旧崭新如故。我觉得这就是实力,至少大众不敢这么做,日本车就更别提了。

隔音确实q7更好,但途锐隔音已经非常好了…舒适性也是q7更好,但途锐也做得很好了…操控途锐好过q7,毕竟调教差不多的情况下途锐车身短一点…越野途锐更好,名字不一样但实际上是同样的四驱系统,途锐车身短一些…要空间大和更舒适选q7,要驾驶感觉更有乐趣的选途锐。



Q7烧机油



拉动过波音747,登上过世界最高的活火山-奥霍斯-德尔萨拉多火山,夺得达喀尔拉力赛3连冠,穿越过欧非大陆,这些壮举都来自一个我们十分熟悉的汽车品牌旗下的车型曾经完成过的壮举,这个品牌是大众,而这款车则是进口大众的中型旗舰SUV途锐。从2002年第一代途锐问世至今,途锐已经走过了将近16年的风雨,而随着时间的推移,第三代途锐在前天进行了国内正式上市,共三款车型,63.68万元起,顶配83.68万元。

全新设计 凌厉的外观加数字化座舱

很多人说颜值即正义,这一点是没错的,很多喜欢都是始于颜值的,第三代途锐在外观和内饰方面的变化绝对能够让人有一见倾心的感觉,整体上来看,线条凌厉平直,该凸起的地方凸起,下凹的地方下凹,绝对不拖泥带水,完全没有了老款那种圆润的感觉,老一代的途锐的确显得有点老态,没什么棱角,尽管拥有那么强劲的动力,但是外形上却与之并不匹配。

车头部分,前进气格栅的面积更大,集成式的镀铬装饰条横贯车头,全LED的前大灯与进气格栅可以说接近完美的相融,这种效果的呈现主要是因为大灯周围也进行了镀铬的装饰。发动机引擎盖的V型特征使其有一种肌肉性能车的范,也体现出了其强大的动力性能。整个车头的线条转折明显且丰富,这就使得车头不再臃肿圆滑,而是更加年轻动感,就当下而言,这很符合消费者对外观的需求。

车身侧面的立体腰线设计让整个侧面非常的有质感,双腰线的设计是一个必须的亮点,另外当下比较流行的从车头贯穿到车尾的腰线设计也是非常大的亮点,除去车身线条带来的视觉美感,途锐的风阻系数也只有0.32。车尾的层次感很明显,相比上一代车型来看,变化不是很大,但是和车头一样,更加的年轻耐看了。

很多人一直说奥迪的内饰是非常有科技感的,这一次,作为大众品牌代表的途锐为了不输给子品牌车型在内饰上可以说是花了大功夫的,奥迪旗舰车型的内饰一般称之为虚拟座舱,这一次进口大众将途锐的座舱称之为数字化座舱,明白人自然知道,其实只是叫法不同,实质上所表达的意思是一样的。

新途锐的内饰确实充满未来感,老一代的途锐内饰设计上其实不差,风格上偏向于沉稳,比较内敛,有一定的豪华质感,而新途锐则使用了大众汽车首创的数字化驾驶舱“Innovision Cockpit”,该系统将12英寸可自定义式全液晶仪表和15英寸Discover Premium信息娱乐系统集成于一体,以数字仪表显示和触控键取代了传统显示方式和机械按键。所以在新途锐的中控部分,除了电子手刹、自动驻车、驾驶模式切换按键和一个多媒体声音调节滚动条总共五个物理按键以外就找不到多余的物理按键了。

作为进口旗舰车型,中控或者说内饰部分的用料就不用质疑了,认真来讲,大众在我国的合资车型内饰用料整体上塑料件会多一些,甚至是奥迪品牌,但是新款途锐的内饰确实够厚道,几乎都是软性材料的包裹,中控部分的装饰板甚至都是实木的,另外内饰氛围灯有三十种颜色可选,夜间驾驶或者是乘坐时非常科幻,可以说是呼应了其数字化座舱的说法。

配置厚道 装载能力强悍

既然是数字化的座舱,那么其科技配置肯定也是不能少的,六十多万起售的车型也算是豪车了,这个级别的车型可能内饰用料都不会差,但是配置就不一定都高了,同样以家族成员保时捷为例,保时捷的车型售价跨度很大,原因是其配置的选择多种多样,其入门级的车型配置很低,但是途锐作为进口车型,此次第三代车型在国内也只推出三款车型,配置却极高,有很多标配的配置,比如说前排座椅通风及加热功能,前排座椅可18向电动调节,液晶仪表盘、HUD抬头显示、无线充电、全景天窗、定速巡航以及可变空气悬挂等等。

安全方面的防护做的更是非常的到位,被动安全方面全系标配十安全气囊,主动安全配置有全系标配的ESP,EBA,次顶配车型有并线辅助、车道偏离预警和主动刹车,顶配车型还有夜视系统,能最大限度的增加夜间行车安全和肉眼看不到的障碍物、动物以及行人。

为了给驾乘者最舒适的驾乘体验,途锐在座椅上其实也下了很大的心思,全系车型的前排座椅都是支持18项调节的,另外顶配车型上还有座椅按摩功能,按摩效果非常的不错,在试乘试驾环节中稍稍感受了下,并不比专业按摩椅的舒适度差。另外关于乘坐空间方面的感受,后排中间的位置做得很好,很平整,软硬也和两边座椅相似,只是靠背的舒适度还是稍差一些,主要原因还是由于中央扶手箱存在导致的,中间的地台凸起不是很高,但是对乘坐也有一定的影响,好在新途锐的宽度达到了1984毫米,这使得它后排座椅的乘坐舒适度要高很多。

新款途锐的长宽高分别为4878*1984*1686毫米,轴距为2899毫米,相比老款车型整体上都有增加,当然为了能够进一步减少阻力和优化车身动态比例,车身高度之相比老款减少了23毫米。所以这个尺寸的SUV车型基本不用担心装载能力,后备箱容积达810升,后排座椅支持4+2+4比例放倒,放倒后的后备箱容积高达1800升。

动力依然强劲 4MOTION恒时四驱系统保证越野能力

动力方面,由于老款途锐曾经完成过很多不可思议的壮举,动力表现非常优秀,所以很多人对此次新途锐推出的2.0T涡轮增压的发动机的动力表现持怀疑态度,但是实际感受上2.0T的发动机并不会有肌无力的表现,在它上市当晚,途锐有一个夜视巡航的试乘活动,试驾教练在赛道上来了一番非常激烈的操作,配合上夜晚的场景,可以说惊心动魄,非常刺激,要知道新途锐2.0T车型自重两吨多,但是百公里加速只需6.8秒,所以说动力表现的强弱不能完全看账面参数,实际的感受需要自己去体会。

顶配和次顶配车型则都是3.0T涡轮增压的6缸发动机,最大340马力,最大功率250千瓦,最大扭矩450牛米,账面参数相比丰田普拉多3.5升自然吸气的发动机优秀很多,很多人说有钱买途锐为什么不买奥迪Q7,其实奥迪Q7在动力方面以及配置上都不如新途锐,很多人说奥迪的品牌硬,再硬也还是大众的子品牌,技术和底盘都是大众集团的,不过是换了一个标志,要知道第一代奥迪Q7是在途锐推出几年以后才诞生的,并且用的就是当时途锐在用的PL71平台。

除发动机的表现依然优秀之外,途锐的变速箱其实也是当前很多消费者喜欢的,来自采埃孚的8挡手自一体变速箱,据进口大众市场部工作人员介绍,此次的变速箱也有升级,支持线控换挡,最大可传输700牛米的驱动扭矩,不说比奥迪的7速双离合好,但是可以保证的是绝对不差。

全系标配的4MOTION恒时四驱系统和自是有那个空气悬挂能够保证途锐在复杂路面或者是越野情况下的通过性。空气悬挂标配的是正常和舒适两种模式,还有可升高25毫米的越野和总升高70毫米的特殊越野模式,而4MOTION恒时四驱系统则提供了十种驾驶模式可选,所以其实大众或者本意没有打算让途锐成为一款越野车型,但是却充分的保证了其越野性能。

极大的提升 值得考虑的车型

对途锐的试驾其实更多的是体验式的,偏向于试乘,全天一共五个项目,只在过交叉轴等越野项目以及使用ACC自适应巡航时简单的试驾了。越野项目中,可以很明显的感受到车身的刚性,非常紧凑结实,而在非常短的赛道试驾中,并没有体验百公里加速等激烈的项目,而是体验了其ACC自适应巡航以及车道保持。据试驾教练介绍,新途锐的自适应巡航工作范围在0至240公里。

新途锐其实有很多新变化的表达,比如前文没有提的MLB纵置发动机平台,矩阵式LED大灯,如果你认真了解了途锐的大灯,你就会感慨,途锐或许也能撑起大众灯厂的称号了。总而言之,如果说你之前喜欢进口大众的车型并且有过购买,那么新款途锐也绝对值得购买。而关于很多人说的有这个钱为啥不买奥迪的问题,小编总结一句,配置上,动力上,以及外观内饰上途锐对比奥迪Q7可以用有过之而无不及形容;质量保证上,都是德系还来自一个家族的,途锐唯一缺的就是奥迪豪华品牌的一个标志,就看你是否愿意做一个低调的有内涵的富人。

九十万买大众车,买的就是个性。去试车,喜欢哪款就哪款。如果你买90万的车,买得很勉强,或者要顾及面子和别人的看法,建议你换宝马或奔驰。前年我们几个合作伙伴分红到手,公司换车就首选了大众的,因为低调,同时为了方便用车,一辆途锐,一辆奥迪A8,一辆酷路泽,而且特意把A8标识铲掉了。买了酷路泽是因为这车适合工地糟蹋,基本长期丢项目上用。A8放公司接待客人,途锐平时日常用。

不用纠结,直接比亚迪唐DM100 绝对值,本人买过奥迪A6L 日产骐达 奥迪进口版Q5的第一批车 奥迪Q7 奔驰S350 雷克萨斯GX400 奔驰GLK300进口版 迈腾 速腾 雷克萨斯ES 别克GL8 以上都是本人自己买自己开过的家用车,总结不如唐爽啊,不过唐的悬挂系统不如空气悬挂舒服,油箱有点小,还有副驾驶座椅无法高低调节因为座底下有电池,第三排本人200斤肌肉型乘坐够用不适合长期坐,刹车不用担心22号轮加大布刹车系统,一直混动开,soc 60%~70%设置,几乎每个红绿灯地板油起步,个人比较喜欢激烈驾驶,基本不充电,市内11个油,高速8~9个油,车漆不错,本人一直都是让速不让道不行就撞的原则,一般的剐蹭都是别人的车漆蹭掉了,不建议大家学习这么开车,纯属个人开车习惯,不喜勿喷。

我感觉到了八九十万的时候,车辆的差别就不是很大了,肯定会满足日常使用需求,无需过多考虑,自己喜欢就好。

Q7没有开过,新途锐开了300公里左右,甘南川北。讲真,真牛逼的车子,而且低调,有内涵。不过比俺的奔驰GLE450还是差点。

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关键词: 90w 80w 途锐 q7