当前位置: 金沙网址 > 汽车资讯 > 正文

能直接从汽车厂家买车吗,为什么?

时间:2019-10-20 18:02来源:汽车资讯
问:能直接从汽车厂家买车吗,为什么? 你可以去试试看谁鸟你,你连一点门路都没有你找谁去买。别说什么各大型汽车厂商,就一些部分小厂你都没法买,而且做汽车的,没有小的。

问:能直接从汽车厂家买车吗,为什么?

你可以去试试看谁鸟你,你连一点门路都没有你找谁去买。别说什么各大型汽车厂商,就一些部分小厂你都没法买,而且做汽车的,没有小的。

而且我爸是开的汽车销售公司,和这些都有打交道。主要是出售工程车,重卡之类的,东风,陕汽,时通,力帆。就二汽东风而言,主要生产基地在十堰,对于这种超级大厂来说,私人购车压根都进不了场,都是由下属各大分场经销商负责出售的,而且这些代理商动辄都是几百辆几千辆起步的,然后地方经销商才找他们拿货,没有门路或者熟人介绍,也接触不了他们。而且没有几十上百的订单都不会有多大重视。

当然,在汽车生产地买车,肯定也有当地的汽车销售公司,找他们买呗,当然应该要便宜一点,会少运输费用,人工,中间商之类的。

很多人的观念里,4S店的价格是贵的,但是去汽贸店吧又总觉得不放心。如果能够去汽车厂家直接购车,那应该是最好的事情了吧。可是,除了汽车厂家的员工,有谁见过普通消费者是真正从厂家直接购车提车的呢?

汽车厂家只是生产车辆,然后将新车卖给4S店,由4S店面向直接消费者负责销售及维修业务,厂方本身不会面对直接消费者销售车辆。即使你本人直接找到厂家,也没有人会接待你为你提供这个服务的,最多介绍你去附近的4S店购买,如果你运气好遇到个管理层,然后他也愿意帮你打个招呼,那么4S店可能稍微再给你便宜一点点。仅此而已。

其实,品牌4S店就是厂方销售的官方渠道。汽车生产商的新车都是给到4S店的,并且也会对4S店的各个流程、硬件设备做出统一的规范标准,也会定期对4S店的执行过程进行检查。所以,去4S店还是最为稳妥的渠道。

当然,现在也有很多综合品牌的汽车贸易店,什么车子都卖的,价格有时候还会比4S店便宜。汽贸店的车子也是从4S店批发的,因为4S店给汽贸店的价格肯定会比直接用户便宜,所以汽贸店就从中间赚个差价。只是,在汽贸店购车时,不能单纯只听车价,还需要问清所有手续费、提供多少服务,尤其是如果有贷款的,一定要问清手续费和利率。然后再和4S店做综合比较,才能了解真正差价有多少。

其实现在汽车销售市场竞争激烈,4S店的优惠幅度也挺大的,最终算下来和汽贸店差异不会很大。至于去厂方直接购车,小编认为,这个可能性太小,还是不要想了。

非常负责地回答你,有些情况下是可以的!

为鼓励我在外留学人员完成学业后回国工作,国家七部委于1992年10月制定了留学回国人员购买自用小汽车的优惠政策,留学生、访问学者及进修人员学成回国一年内购买指定范围内自用小汽车(留学生免税车)享受减免进口零部件关税和车辆购置税的优惠。

根据这一政策,回国的留学人员,可以通过中介代理,或者自行准备相关材料购车,车款直接打厂家!厂家直接发货到当地4s提车。好处太多了,热销车型完全不需要多交钱就可以提车,不用忍受4s任何溢价行为,比如上牌费,指定装潢,保险等等。重要的是可以免很多税。

4S店赚差价,所以你想直接去汽车厂家买车?你以为你是董事长的小舅子?这种想法未免太不切实际了。不光是车,小到牙膏肥皂,大到家具家电,没有门路你都很难直接从厂家买车。而且车这东西具有一定的特殊性,即使你有从车企直接买车的门路,你买车也得老老实实从经销商走。为什么买车非得通过经销商?

车企不允许直接卖车

首先,车企如果卖车就是违规,只要卖车就会被有关部门处罚。因为根据商务部2017年出台的《汽车销售管理办法》规定,除非双方另有约定,否则车企不得在经销商授权销售区域内向消费者直接销售汽车。

这一条直接禁止了车企直接出售汽车的行为,除非是在没有授权经销商的地区,但是问题是只要车企想在该地区卖车,该地区肯定有授权经销商。即便你有内部购车的渠道,价格不说,车还得从经销商走。

车企卖车扰乱市场秩序

中国就是个人情社会,谁没有几个亲戚,七大姑八大姨总能找到在车企工作的亲戚朋友,如果今天你大姨妈托人在车企以远低于市场价的价格买到一辆车,明天你三婶也买一辆,经销商不气的退网?生意还做不做了?

这还是小事情,如果各级经销商都发现可以直接从车企提车,那就全乱套了,五级经销商直接摇身一变变成一级经销商,一级经销商傻眼了,说好都从我这里拿货的呢?借用《亮剑》里的一句话,乱了乱了,整个晋西北乱成了一锅粥。

车企没有销售体系

无论是4S店、汽贸店等都可以统称为经销商,而车企则称之为主机厂。看起来经销商依赖主机厂供货,但实际上这两者是相互依存的关系,经销商生产不了汽车,主机厂也做不好销售。两者的分工不同。主机厂负责研发、制造、技术支持,经销商就负责把车卖出去以及维修保养等工作。

对于车企来说,建设4S店的成本是非常高的,而且除非是热销的品牌,否则风险也比较大,而经销商就承担起了从主机厂进车、建设4S店、和汽贸合作铺设分点的任务,经销商一般都是和数个汽车品牌合作,不仅仅服务于一家品牌,所以抵御风险的能力较强。

综上所述,去车企直接买车是不现实的,车企不会冒着违反与经销商的合同规定卖车给你,就算你关系非常硬,顶多给你一个优惠的价格,但是车还是得从经销商提。想要买车,还是踏踏实实去4S店吧。

不可以从主机厂直接购车,确切的说在已经有授权经销商的区域内自营卖车是违法的行为,除非经销商与主机厂有具体的协议;换句话说授权区域内的销售权利是经销商说的算,主机厂想卖车得看各地经销商的意思,经销商允许主机厂卖,主机厂才能直营,而经销商也不傻,是绝对不会允许主机厂在它的地盘搞直营的,除非是某区域没有授权经销商,在这样的区域主机厂可以开店经营、不违规,车子也可以卖给这个区域的客户;而网络是个特殊的区域,最近几年有不少主机厂在网上搞过直营,所以在未来也许会有直营的模式出现!

其实单从这张图上就能够得到我们想要的答案了,没有得到某区域经销商的允许主机厂是不会将车子卖给某区域的客户的;举一个很简单的例子,鄙人一好友在华晨工作,她拿到了一个内部购车指标,结果购车时还得到本地的经销商处进行购买,这就是规矩;车企内部购车就是先填写员工购车申请表、然后经过人资部门审核,审核通过后交给经销商审批,申请通过后经销商会指定具体到哪家4S店购车,之后主机厂内部员工就可以带着钱、身份证明到指定4S店付款(或贷款)提车了;这就是车企员工内部购车的流程,连车企的员工内部购车都必须走经销商,别人就更不用提了;直接到主机厂购车人家不会卖的,即便是批发买个几十辆车企也不会直接卖,最多给个低价,然后到经销商处提车!

如果可以到车企直接提车,就是严重破坏了经销商的利益;那么那些二、三、四、五、六级经销商就可以肆无忌惮的直接跑到主机厂进行提车,租个仓库就能卖车了,这样一来授权经销商的利益损失严重,而渠道变得混乱,很可能出现问题都不知道该投诉谁;主机厂与经销商完全是合作关系,所以主机厂不会作出太伤害经销商的行为;主机厂是拿经销商的钱去造车的,拿人家的钱用却不让人家赚钱,这恐怕是不合规矩的;所以商务部令才会要求主机厂在为获得经销商允许的情况下是不得参与授权区域经营的;所以从目前来看,想直接到主机厂购车是不可能的,除非有一天汽车产业彻底凉凉,经销商都做不下去主动放弃授权经营的权利,只有到那时或许车企会真正的直营,但也只是开直营店,而不是让您到工厂大车间里买车去!

车企的营销部门只对接授权经销商,而不会对接个人买家;这就好比您买苹果手机用不着去美国、甚至连富士康都不用去,只有到经销商处才能买到;买药您得到药房,而不是到某某制药厂;或许有一天当经销商们因为利润太低而做不下去的时候,相信车企会采取直营的方式,但直营就以为着提高了运营成本,有经销商在,车企可以压经销商的钱,但厂家直营各个环节的话费都得厂家自己来承担,人吃马喂的消耗绝对不低,所以厂家才不会搞什么直营呢,有经销商帮它卖、它还能压经销商钱,一举两得!

好像不可以

在天国当然有例外,关系户

一般情况下,汽车制造商只会把车分给授权经销商。授权经销商再授权无法服务到的区域叫三级经销商。

经销商授权,需要厂家审批资质。品牌不同资质也不同。05年左右,奇瑞大概300万可以搞定。现在奇瑞估计再不好,也要800万了吧。BBA更加不是钱的问题,需要考核你从事汽车销售的经验,财团实力等。好像宝马一家授权店会要亿元全部搞定。

我之前碰到过客户,走关系在厂家直接购买车辆。有厂家发票,但是没有三包手册。意味着这车不享受质量三包。

哥们,你们能接受不享受三包的车不

厂家是可以直销的,基本上年产量一两万辆以内的厂家完全没有问题,像卡车行业中的专用车基本都是厂家直销模式。

但是乘用车行业很多厂家体量太过于庞大了,如果采用直销的话那得培养招募数万计的一线销售员,而且还要随之配套各种管理,财务,业务培训和技术服务支持人员。我想还没有哪个厂家有这种管理水平吧。毕竟买一辆车包括了各种售前介绍洽谈,合同签订,收款开票,开提单,办临牌办保险,委托物流,最终交车等一系列环节。如果所有这些全让厂家来做只会无形中增加厂家负担,进而影响企业正常运转。

另外一个层面就是采用直销制的话厂家规避市场风险的能力会大大降低。采用直销的话厂家只可能根据订单生产。今天客户定什么车型,明天生产线就会排什么车型,这样就会导致生产根本没有计划性和连续性,厂家的产能完全浪费掉了,而且因为不能大批量生产还会导致供应商的供货麻烦,厂家丧失一定的供货议价能力,供货的保障也会受影响。有人肯定要说为什么不能提前生产?因为资源前置和最终的订单肯定会有差异,谁来决定生产什么车型?就算有人决定,那怎么能保证他每次的决定都不出错?一旦形成积压就是几百万几千万,错一次厂家能承受压力,错两次三次四次五次呢?最终厂家肯定完蛋。

存在即合理,4S店模式纵然存在很多问题,但目前来说还没有更好的营销模式来取代。

不行。

至于原因,我问过汽车厂的人,答案不一,有一个解释是没法开票(汽车销售是专用发票,具有包括上牌在内的多种用途)。

我国目前的做法是,汽车厂生产出来的汽车,只卖给特约经销商,也就是俗称的4S店。后者与消费者面对面,汽车厂家与消费者,并无直接联系。

即使因为某种原因,你从厂家拿到一辆车,也得经过某个4S店中转一下,走个流程。

有些4S店还有下家,也就是二级经销商,他们的店铺往往比较简单,有些在一个屋里代售数个品牌,有些则集中在一个大市场里,像个农贸市场。

其实,其它产品也是如此。厂家把产品卖给商家,商家再卖给消费者。

好的制造企业不可能接待零售购买的客户

但是也许会接受你参观

但是绝对不会接受你的订单

没办法这就是

商业规则

谁也不敢破坏这个规则

因为设计制造销售维修是个体系

建立这个体系可不是一朝一夕

所能够建立起来的

如果哪家企业坚持接受了客户购买

那肯定它也不是个响当当的好产品

比如你认识奔驰总裁

想找他买奔驰公司的顶配汽车

可能他宁愿使用权利赠送你

也不会贱卖给你

赠送那你们得有多大交情呢?

假如你买一百辆它也不会卖给你

而奔驰公司会给你介绍哪个店去买

具体有多大优惠

肯定没有人敢去打招呼批白条

假如有这种情况那也是250型的企业

企业之所以能够成为百年公司

对零售是不敢马虎的

这一百辆销售是销售收入

而不是总裁权利范围

遇到过一个德国大众汽车的董事

有人问

假如在你介绍下买车会便宜吗?

德国人直接就回答

首先我不可能办这种事情

再有假如我干涉销售

那我就直接被公司辞退回国啦!

你愿意看到我失业吗?

很多人认为汽车设计制造是科学

很多人不认为销售里有什么科学

销售里肯定没有科学技术

但是它会有优秀的销售理念

这种理念也是百年的成功与失败的积淀

很直观地去分析一下

假如汽车制造企业的新车刚刚下线

就被亲戚朋友排队买走

那你说那建立销售环节还有什么用?

还有有多少个企业是靠亲戚朋友的

购买来支撑着进入了

世界五百强的呢?

前几天看到有个著名企业家推出

全员销售计划

外行人看来这多好

职工可以挣到销售外快

企业产品又可以迅速赚到钱

钱到了再生产多好

历史的经验证明

优秀制造企业里

实际上这种事情根本是不可能发生的

现在流行新零售概念

什么B2B C2B了也只是一个爆炒概念

真的这么实行的又大赚的有几个?

如果还不信你可以问问周围的朋友

当初计划经济时期走的是

产品从企业里出来直接进入

省级市级区级三级批发

然后进入零售企业

现在呢是讲究市场销售机制

建立分销渠道

厂家协助销售

这个渠道也是由三级批发进化的

也就是说制造企业不可能对应零售企业

一个汽车企业怎么把汽车卖到全世界呢?

要找那个国家最大的有实力的批发商代理

厂家做广告宣传辅助批发来销售

批发商有自己的销售渠道

并且对新产品还要有销售磨合

最可怕的就是企业和批发签有合同

如果厂家销售了产品

如果批发批不到规定数量

那是要相互赔钱的!


卖一部车就赚个3-5000,有必要去厂家?

编辑:汽车资讯 本文来源:能直接从汽车厂家买车吗,为什么?

关键词: 汽车 买车 厂家