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电动三轮车,能不能在车上备用一个汽油小型发

时间:2019-10-23 16:40来源:汽车资讯
问:电动三轮车,能不能在车上备用一个汽油小型发电机,连接充电器,边走边充,不装增程器? 电动三轮车上如果安装发电机、充电器,实现边走边充电,理论上是可以实现的。但是

问:电动三轮车,能不能在车上备用一个汽油小型发电机,连接充电器,边走边充,不装增程器?

电动三轮车上如果安装发电机、充电器,实现边走边充电,理论上是可以实现的。但是这样做效率低,充电慢。

首先家用小型的汽油发电机输出电压是220V,功率2kw左右。而三轮车用的充电器输出电流比较小,不会超过4-5A。这样就会产生充电速度供不上用电速度的情况,随车附带的充电器为电池充满电需要八小时以上。用发电机发电+充电器也是如此,充电速度非常慢。而发电机富余功率被浪费,2kw的功率只用了200-300w,发电机效率低下油耗与输出功率不成正比。

增程器其实也是发电机的一种,只不过输出电压比较低 ,48V、60V、72V等。但是电流比较大,2000w的增程器输出电流可以达到30-40A。增程器输出的也是三相交流电, 需要整流桥整流后输出直流电。因为电压与电池组电压接近,因此可以直接为电池充电、还可以为电动机供电,其输出电流比较大可以直接驱动车辆行驶。这点是发电机+充电器做不到的。但是增程器电流可控性比较差,电压精度不高,为电瓶充电时电流通常比较大,因此使用不当会伤害电瓶。一些小型的三轮车采用胶体电池不建议使用增程器,或者使用时转速/油门不要太高,尽量少用。大一些的载货三轮车采用水电池的采用增程器对电瓶基本没有伤害,电动轿车采用大容量胶体电池的也可以采用增程器,对电池伤害也不大。

增程器结构要比家用发电机简单一些,家用发电机是汽油机+三相励磁式交流发电机,其中发电机转子是通过碳刷励磁产生磁场的,电压控制更精确一些。增程器就比较简单了,可以说是非标产品。

在汽油机曲轴端加装一个小体积永磁发电机,三相线圈是固定的,转子是永磁体,与常见的磁电机原理一样,输出电压不稳定、与发动机转速有直接关系,控制输出电压只能通过控制汽油机转速高低来实现。结构简单,因此成本也比较低。

如果电动车装烧油发动机发电供给电瓶或电机,其实不实惠。消耗与做的功率不正比,而且功率永远是负的。还不如直接用烧油儿发动机驱动那。

如果是带棚电动三轮四轮还不如用太阳能发电板给电瓶充电的好。也管用很大的,就是成本大些。至于多大功率要看车棚面积,但只要有阳光就会不断向电瓶充电,唯一的就引线必须有一个或两个大功二极管防止反流。只是个人想法,不可行请指教。



您所说的应该叫增程器,也就是所谓的用摩托车发电机,发电来带动三轮车的行走,有利的一方是交警不查,没利的一方是能源消耗大,曾程器买小了发的电不够带动三轮车行走,买功率大的价位高。还不如买个燃油车好

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