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手自一体和自动挡有啥区别?

时间:2019-09-21 12:03来源:汽车资讯
问:手自一体和自动挡有啥区别? 很高兴来回到这个问题,说说个人看法,主要从4个方面来说说手自一体和自动挡的区别: 定义上:手自一体:将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一

问:手自一体和自动挡有啥区别?

很高兴来回到这个问题,说说个人看法,主要从4个方面来说说手自一体和自动挡的区别:

定义上:手自一体:将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式;自动挡:不用驾驶者去手动换挡,车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

工作原理上:手自一体:变速器主要由普通的齿轮箱(和手动变速器一样)、电子控制离合器、自动换档操纵机构和电子控制部分等组成。电子控制离合器的作用是根据需要自动地使离合器分离、接合或者"吊"离合器,工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉,使离合器分离或接合。自动换档操纵机构的作用是根据需要自动地挂入相应的档位,一般设置两个步进电机,都由变速器ECU来控制。其排档杆的设置和普通自动变速器相似、没有离合器踏板。该变速器的工作实际上是利用自动控制部分来模拟人工的换档工作,正常驾驶时和液压自动变速器没有什么区别,只是在停车时,离合器是分离的,所以如果停在坡道上时,一定要踩刹车,否则会溜车。如果使用手动模式,会觉得好象是在驾驶手排档车一样,动力来得非常直接,还省去了踩离合器的动作,而且不需要一档一档地加减档,可以跳跃加减档。自动挡:利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲,汽车上常用的自动变速器有以下几种类型:液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成,主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化,自动地进行换挡。

各自优势:手自一体:变速器能给我们带来更多的方便和乐趣,在操作上给予驾驶者更大的自由度,就是可以自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机,大大提高了驾驶乐趣,提高自动变速箱的经济性和操控性,让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。同时,如果在城市内堵车情况下,还是可以随时使用自动挡以便使自己轻松。手自一体兼顾自动挡与手动挡的优点。自动挡:使用方便、驾驶轻松,如同使用傻瓜相机一样,开自动挡只控制油门和刹车。省时省力,减少驾车疲劳。

各自缺点:手自一体:需要较高的维护成本及苛刻的使用要求,需要较高的维护成本及苛刻的使用要求.车价相应要高一些。自动挡:自动挡车维修保养更贵起步反应慢,超车有迟滞,自动档油耗也比手自一体手动模式油耗高。

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手自一体变速箱,它是将汽车的手动挡和自动挡糅合在一起的变速方式,这种变速箱各自具备了手动和自动的一些优点与操作性,可以让驾驶员在适当的时机发挥出发动机最有效的功率输出,为驾驶员带来一定的驾驶乐趣,同时也可以发挥手动挡的锁挡和限挡功能。

手自一体变速箱,它在平时基本是采用自动变速的模式,整个换挡过程不需要驾驶员控制,而是根据TCU的程序设定自动进行。当驾驶员将档把拨入手动挡模式时,驾驶员可以根据行进的车速或者转速对档位进行增减控制。

自动挡变速箱,它是对除了纯手动挡变速箱以外的一种统称叫法,而手自一体变速箱则是众多自动挡变速箱中的一个分支。自动变速箱除了手自一体以外,还包括AT、CVT、双离合变速箱等等,我们目前市面上所采用的所谓AT变速箱,从严格意义上来说大部分都算是手自一体变速箱。

手自一体变速箱目前主要分为以下几种类别:

1、D/3/2/L挡

这是我们最常见的手自一体变速箱类型,D挡为行车挡,3/2/L挡代表了各自的手动挡模式下的最高档位,其中L挡指的是1挡模式。这种标识方式最简单,也很容易理解,但在从D挡切入3挡的过程中,如果转速与车速不匹配的话,容易出现很明显的顿挫感。

2、M/S挡

M挡和前面说的D/3/2/L挡的性质很类似,也是一种从自动挡模式切换到手动挡的自动变速箱,但M挡的不同之处是,当你从D挡切换到M挡时,发动机的转速不会发生变化,也就是说此时变速箱的档位不会出现强制降低的情况。

在M挡的状态下,发动机的转速范围会明显增大,如果你挂入M挡后不进行加减档操作,那么发动机的转速将在一个很大的范围内进行波动,而变速箱的档位却不会发生变化。也就只有当转速突破了变速箱设定的红线或怠速低线之后,变速箱才会自动采取升档或者降档操作。当然,我们也可以通过手动操作的模式来避免这个情况。

S挡则会在你从D挡切入之后,变速箱自动采取补油降档的操作,并将发动机的转速提高并维持在一个高位状态,因此S挡会让你感觉发动机瞬间动力很强劲,开起来更加暴力。

手自一体比自动档多了一个手动模式。

区别就是增加了一套人为控制换档的程序。手自一体可以让驾驶员自己控制变速箱升降档,从而达到模拟手动档汽车,增加驾驶乐趣。自动档则没有手动模式,所有换档程序都是自动完成。驾驶者一D到底即可。下图就是手自一体排挡图:

其中档杆拨到M(S)档位时,就进入了手动模式。

这个时候就可以人为的控制汽车±档位。例如向前推档杆则是升档,后拉则是降档。但是这个手动模式并不能像真正的手动档车型随意换档,而是需要发动机转速与车速的支持。部分车型方向盘上带有换挡拨片也可以做到人为控制换挡,原理是一样的。下图是自动档车型排挡图:

自动档档位图可以看到D档下方有SL档位,并没有±及M字样。

其中S档是运动档,L档是低速档。其中S档运动档模式下,变速箱会延迟升档,相当于手动档拉高转速换档一样。动力体验会更好,提速快,但是油耗会增加。特殊情况下例如超车时切换到S档动力会提升一个档次。L档则是低速档,再此档位下车速会受到限制,档位锁定在1档。例如下坡时用L档可以有效利用发动机制动,减少刹车片的磨损,避免刹车系统热过载。

汽车配置表里的手自一体变速箱指的是AT变速箱,也是目前最成熟的自动档变速箱。

缺点就是传动效率稍低。而双离合变速器与CVT变速箱虽然也可以做到手自一体的操作方式,但是变速箱原理与AT变速箱是不一样的。

尤其是CVT变速箱,自身就是一个无极传动的变速箱,为了提高驾驶乐趣,从而模拟出几个档位。甚至换档还会有顿挫感。
汽车配置表上还会看到双离合变速器、CVT
变速器,目前这两种变速器也可以做成手自一体操作模式,也称为自动档,操作方式与自动档车型是一样的。

所谓的自动挡,就是不需要什么操作,所有的换挡都是由程序来完成,基本上不需要什么操作,这也是为什么,学手动挡驾照的人可以驾驶自动挡的原因。而手自一体顾名思义,就是既可以自动又可以手动,也就是在自动挡的基础上,增加了一套认为控制换挡的程序。

虽然手自一体看似仅仅是比自动挡增加了一个手动模式,可里面却存在了极大的差别。

首先是驾驶乐趣,众所周知自动挡基本没有什么驾驶乐趣,失去了换挡的激情,也只剩了干踩离合油门的麻木了。于是大部分车主都怀念手动挡,言谈举止中尽是对自动挡的推崇,可偏偏每次在买车的时候,都去选择了自动挡,哪怕自动挡价格要贵上了许多。

于是手自一体的出现,就极大地满足了许多车主的需求,既可以操作方便,在想要驾驶体验的时候,还是可以切换到手动模式,满足一下操纵驾驶的乐趣。

不够相对来说,在价格上,手自一体的更加昂贵一些,在油耗方面和保养方面,都是超过自动挡不少。而且手自一体在切换到手动模式的时候,也不能真正做到和手动挡车型那般随意换挡,必须要发动机的转速和车速的支持。

还有就是手自一体的局限性太大,现在基本仅任用于中高端车型,普通车型基本上就只能实用手动挡和自动挡。

手自一体一定是自动档,自动档却不一定是手自一体,因为手自一体是自动档的衍生品,现在的自动档都是以手自一体的形式出现。简单的说手自一体就是在自动档的基础上加入了手动模式,可以人为进行干预,像手动档一样自由加减档,增加驾驶乐趣。但手动模式一般在特殊情况下使用,比如上下陡坡和超车

自动挡可以分为AT,CVT,AMT,DCT,DSG,以上这些统称为自动挡。

手自一体可以称为自动变速器,但是自动变速器不一定是手自一体。

如何区分:

可以看档杆,档杆指示版面上只有P.R.N.D档位的为正常自动变速器。

一般档杆档位提示版面上有M档位,或者带有+/-符号的为手自一体变速器,还有的车型档位版面上只有M档位,没有+/-符号,但是在档杆侧边会有+/-符号提示,需要按钮进行操作。

还有就是AMT,一般车型很少用到这种档位,因为顿挫感强烈,AMT也算自动挡一种,但是没有P档驻车档。

手自一体变速器可以提高驾驶乐趣,其实一般人很少用,在上下陡坡时可以用到,下坡可以挂入低速档用发动机制动代替一部份刹车,上坡也可以挂入低速档增加扭矩。

以上为个人观点:自动变速器与手自一体变速器的区别。

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☆手自一体和自动挡有什么区别?这里从驾驶体验上来讲讲其中的差异吧。

其实无论是自动挡汽车还是手自一体汽车,大部分人在使用的时候都是一D到底,很少有人在驾驶的时候会使用到低速挡或者手挡模式,车辆变速箱在调教时也会智能的掌握换挡时机,兼顾动力和燃油经济性,应付日常的驾驶已经足够。

说到区别,自动挡汽车的D挡和手自一体汽车的D挡是没有分别的,在行驶中只要切换到D挡,车辆就会根据预设的程序自动完成换挡。而这个预设的默认值可以应对90%以上的路况驾驶。

手自一体变速箱在D挡模式外独立增设了一套手动系统,我们只要在变速杆的指示盘上看见+/-的符号,就说明这个汽车使用的是手自一体变速箱。手自一体变速箱在操作时将变速杆从D挡的位置向左或向右拨动,切换到手动模式,然后按照+/-符号的位置来拨动变速杆实现手动的增减挡驾驶,一般是向前推为加档,向后拉为减档。

手自一体变速箱即使切换到手动模式,和真正意义上的手动变速箱也完全不同,首先手自一体变速箱即使使用手动模式,也无需像手动挡车辆那样需要人工的控制动力的传输,以保证换挡的平顺。

其次,手自一体变速箱在使用手动模式时,只要速度下降到一定的值,即使不人工操作,变速箱也会自动降档,让车辆的速度和变速箱档位相匹配,而在升档时则只能靠人工来操作。

再次,手自一体变速箱在使用手动模式换挡时,会有一定的延迟,不像手动挡汽车换挡那么直接、迅速。

手自一体变速箱在使用中很少会使用到手动模式,即使是长距离陡坡、山区公路等情况,D挡也可以完全应付,但是在北方冬季的积雪路面行驶时,使用手动模式可以更好的利用发动机的牵阻来控制车速。但是自动挡车辆也没必要为少了这个设计而担心,因为自动挡变速箱还有个低速挡或者运动档来应对特殊的路况。相对来说,只要不是专业的玩车人,汽车的D挡、低速挡、运动档、手动模式挡区别都不是很大,在使用中也基本是以D挡为主。

自动挡汽车因为操作起来非常方便,能让整个开车过程变得轻松很多,尤其是在堵车的时候比起手动挡很有优势,因此得到了广大消费者的青睐,每年的销量也正在逐步提高,但因为自动变速箱有很多种类,对这方面不了解的话在看车时难免会被自动挡、手自一体等弄得一头雾水,那就来具体说一下两者之间有什么区别。

自动挡是变速箱的一大类统称,不用手动通过电脑来进行换挡的都可以称之为自动挡,最常见的有AT、CVT和双离合三大类,半自动的AMT也能算是,然后根据不同的技术可以再进一步细分,比如AT变速箱有6AT、8AT,双离合有干式和湿式等,每一类都有着相对应的优缺点,相比之下AT属于最全面的,但是传动效率低、价格相对高一些,而双离合换挡快动力衔接好,缺点是拥堵时容易出现顿挫,CVT的优势在于经济平顺,不足之处是在动力的传输上有着一定的滞后性。

手自一体的意思准确来说是带有手动模式的自动挡,现在无论是AT、CVT还是双离合很多都带有,切换到手动模式以后可以人为的控制变速箱升降挡,不过并不是手动变速箱那种直接进行换挡,而且给电脑发出一个换挡信号,真正换挡操作还是通过电脑来实现,如果速度过快或者太慢,即使通过挡杆拨下去电脑也不会执行换挡,不过最早是AT变速箱上出现手动模式,现在习惯把手自一体用来代表AT变速箱,几速手自一体的意思就是几个挡位并带有手动模式。

综上所述,无论手自一体还是自动挡都代表着多种变速箱,买车时哪种最好还得结合实际用车需求,想要能适应各种路况更全面尽量选择AT,如果因为价格相对高,要在CVT和双离合中选择的话,市区较多建议CVT,经常跑高速的话双离合会相对好一些。

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首先先看一下手动挡,简称MT。因为手动挡早期还是使用比较多的,众所周是同款车型手动挡比自动挡便宜一万左右,更节省购车费用。手动挡车型市面上一般分为五速和六速两种,六速相对五速更加省油一点,依靠变速箱内部的行星齿轮进行运转,后期车主的维修保养费用相对自动挡更低一些,而且故障率更低。

其次,自动挡类型就比较多了,一般分为AMT,DCT,AT,CVT。AMT变速箱普遍应用车型比较少,一般多用于价位五万左右的车型,结构简单,依靠液压系统强制换挡,在驾驶过程中升档降档感受明显,驾驶感较差。AT变速箱应用车型较多也更为普遍,分为四速,六速,八速,以后可能齿轮更多。该变速箱公认质量稳定,驾驶过程中提速感强动力响应也很积极,但是匹配哈哈变速箱车型油耗偏高。DCT变速箱为近几年新兴技术,分为干式和湿式两种。因为中国路况经常堵车,所以湿式变速箱稳定性更高,同时它换挡绵顺燃油经济性也不错得,目前多数车企偏爱该变速箱。CVT变速箱多用于日系车型,该变速箱利用皮带传动,大大的降低了油耗,但是加速性能稍弱。


目前市场比较喜欢自动挡车型,驾驶方便,也因为技术的成熟,自动挡车型油耗也在逐渐降低。

手自一体一定是自动档,自动档却不一定是手自一体,因为手自一体是自动档的衍生品,现在的自动档都是以手自一体的形式出现。简单的说手自一体就是在自动档的基础上加入了手动模式,可以人为进行干预,像手动档一样自由加减档,增加驾驶乐趣。但手动模式一般在特殊情况下使用,比如上下陡坡和超车。

最常见的自动档是CVT、AT、双离合;而常见的手自一体也是CVT、AT、双离合。它们的区分也简单,看档位上有没有“±”或者“M±”,有的就是手自一体。

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关键词: 区别 自动挡 一体