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为啥很多人开车油门经常一踩一松?为省油还是

时间:2019-09-21 15:02来源:汽车资讯
问:为啥很多人开车油门经常一踩一松?为省油还是技术不好? 很高兴为您回答这个问题。我也是一个二十多年的老司机了。首先开车油门经常一踩一松的人无外乎三种:1、多年驾驶

问:为啥很多人开车油门经常一踩一松?为省油还是技术不好?

很高兴为您回答这个问题。我也是一个二十多年的老司机了。首先开车油门经常一踩一松的人无外乎三种:1、多年驾驶留下来的习惯。2、才学车不久驾驶技术不过关的人。3、认为这样开车省油的人。我以前坐过一辆大巴,司机就是一踩一松这要在高速路上开车,像我平时不晕车的人,坐在车上没一会就感觉晕车,更别说平时就晕车的人当时的感受。不吐也给戳吐出来了。我之前专门找了个朋友跑了一段高速,他平时开车正常都是均速跑,我叫他试试把速度提到120然后松油门让车惯性行驶到100左右在加油门这样跑看看油耗怎么样,最后竟然比之前的油耗还高点,所以我感觉一踩一松跑法省油纯属无稽之谈。自己开车也许感觉不到其中的滋味,但坐车的人真的是一种煎熬。还有这样行驶如果后面的人一不留神就有可能追尾的危险,所以开车还是真真归归的开,不要去为了一点油费或者别的而拿自己的生命开玩笑。

我哥们和我的驾龄都差不多,都有20来年了。他开车就喜欢“逗油”,油门踩下去抬起来,踩下去抬起来,虽说幅度不大,但是弄得我每次坐他车都不舒服。我跟他说了很多次说他开车前后逛荡,他还不服气,说自己没有这么开过,也许是习惯成自然吧,他自己根本感觉不到。有几次坐出租车,遇到过几个开车的司机也这么“逗油”,我就挺好奇,这是什么新式驾驶方式,他跟我说这样能省油。后来有一次我跟我那“逗油”的哥们两家一起去旅游,两台车同时加满油走的高速,车速控制在120,跑到下一次加油的时候我跟他算了一下,他车1.6的排量百公里耗油6.8升,我车1.2排量百公里6.3,不排除我车小重量轻,但是行车中他车发动机转速3000出点头,我车3400多转。后来我那哥们也觉得说这种驾驶方式能省油也没有啥理论依据,只承认这么开车脚腕子不累,嗯,行吧,这也是个很充分的理由。我还是觉得匀速行驶比较省油,当然了,要是长途行车真觉得脚累了,开到服务区下车放放水溜达溜达也能解决这个问题

不知道你说的一踩一松是什么概念,如果是正常道路说明油门踩的很不均匀,基本老司机都能做到一脚定江山吧,开的跟定速一样。也有喜欢深踩然后速度又不敢开快或者也不开快的,这种绝对不是省油而且开车习惯不好,像我认识一朋友开车就是深踩后又慢慢开,我经常跟他说你没必要深踩,除非你想开快或者超车,不然深踩个3千转,然后又开个40-50完全没必要。正常国道开我也经常一踩一松,因为路口比较多,然后比较喜欢激烈驾驶,没办法,路况预判没有绝对把握,哪怕百分之99,过路口都得把脚切回刹车。毕竟就算万分之一也不能继续深踩油门吧,生命只有一次,不止因为自己只有一次,谨慎驾驶是对自己,对家人,对社会负责。

我开车也习惯这么开,之前开手挡为了省油,后来换车双离合感觉一踩一松的方法对双离合的车来说有点儿给自己找罪受了,本来双离合低速时候就顿挫,刚拿车的时候自动挡什么时候换挡也不知道所以这么操作之后有可能刚换完挡我就收油了然后导致顿挫更严重,就类似于手挡脱档的感觉,之后那车开习惯了也就好了,基本我是看着瞬时油耗开车,逗油我感觉对节油还是有效果的。

通常来说,“开车油门经常一踩一松”说的是先踩油门加速,过了几秒钟松开油门滑行,再过几秒钟后又加速的做法。

说这么干是因为省油或是技术不好都是有可能的。

技术不好就不用说了,比如在城市道路上,遇到车流量稍大些,但又想超车,油门一踩一松就很正常。

我想题主更想问的是,这种方法是不是真的能省油。

就原理来说,这么做主要是想通过“滑行”来实现节油。

根据我自己的尝试,这种办法有一定的节油效果(特别是高速公路上),但如果几秒的滑行距离再又加油,效果其实不怎么好。通常来说,滑行距离要稍长一些(也就是踩油门间隔稍长一些),才能起到一些节油效果。

我看一些出租车司机或是公交车司机就比较喜欢这么处理,当然那是他们更熟练,我们自己学着这么处理,效果会打折扣。

而且这套方法对乘客来说,体验会很不友好,车子一蹿一蹿地,平顺性很差,我个人觉得为了这点油不值得。

除此外,有些朋友认为油门一踩一松更有利于加速(可以实现提前升挡,达到节油的目的)。这个说法有一定道理,拿自动挡来说,踩下油门,当转速上升到换挡区间轻收油门,此时自动档变速箱会做出升挡指令,再加油,这样加档会很平顺,速度也更快。如果你一直重踩油门,一般会到了3000rpm以上才会升一挡。

很多新手司机在坐车的时候会发现,很多司机在开车的时候,油门经常一踩一松,这让不少新手司机感觉很奇怪。因此很多新手司机都在问,开车油门经常一踩一松,是为了省油还是技术不好?或者这些老司机这么操作,是有什么新手司机所不知道的门道呢?

第一种情况是,这位司机的操作技术的确不太行。很有可能这位司机刚刚拿到驾照,所以对于车辆的油门控制不太好。因此在开车的时候,才会出现油门经常一踩一松这种情况。而这样的油门经常一踩一松,会让坐在后排的乘客感觉很不舒适,驾驶者自己也会很容易感觉到驾驶疲劳。

第二种情况是,这位司机就是为了省油,而不是驾驶操作技术不好。同驾驶操作技术不好的司机不同的是,这类司机开车油门一踩一松的时候顿挫感不是特别强,所以坐在车上的乘客也不会感到特别不舒适。这些司机之所以开车油门一踩一松,主要是想利用车辆惯性使车辆朝前开,这样的话的确可以起到省油的作用。同时,如果发现车速变慢了,再补上油门就可以了。我自己在开车的时候,我的车辆上有瞬时油耗显示,我会发现只要轻微地收一脚油门,再稳住油门,瞬时油耗就会立马降低了。

至于为什么轻微地收一脚油门,再稳住油门,瞬时油耗就会立马降低,主要是因为车辆的ECU可以智能判断车主意图,会默认驾驶员是要减速行驶,这样的话ECU就会操控车辆,自动收缩喷油脉宽,因此也就达到了节省油耗的目的。

最后笔者要说的是,油门一踩一松的这种节油方式,只适用于路面车辆较少的情况,不然的话很容易发生追尾。

开车久了的老司机,都应该知道——苍老师的片子真的不好看,哎哎哎,不对,开错车了!!

重说:开车久了的老司机,都应该知道,在路上开车有时候不用着急踩刹车,用脚来控制油门的深浅,即可来控制车速和车距,达到车速即线性,又省油省刹车的目的。

很多新手或者车感较差的人,开车时,遇到前车刹车,或者刹车灯亮了,就赶紧刹车,其实距离前车还有很大的安全距离,跟在这种车后面,其实很难受,你刹车吧,确实有时候没必要,你刚刹车前车又加速了,结果造成与前车车距瞬间拉大,被加了塞。

但是不刹吧,前车的车速变化实在是大,确实不好跟车。所以遇到这种车,我一定会想办法躲开。

其实,在路上开车,是一个大交通的概念。

你要观察的不仅仅是前面一辆车,而是对整个路上交通的判断,如果前面路段都是畅通的,车辆都在正常行驶。那么前车即使刹车,也不至于停下或者减速很多,所以,这种时候,跟车距离如果足够安全的话,根本不用刹车,但要做好预警。

首先是减油门。

其次是松油门。

再次是备刹车。即把脚放到刹车踏板上准备刹车。

最后,一旦前面车速明显降低,车距明显减少时,则再采用刹车制动。

刹车时,也不用大力刹车,而是轻带刹车,对后车做好预警同时时车速尽量保持与前车同步,这样的话,车距既不会减少,重新提速时,换挡也不会顿挫,加速的油耗也会较低。

总之,车如女人,而开车就是一个熟练的技能,一方面是驾驶员的车感、一方面是驾驶经验。当然,对一部车开得越久,就对她越熟悉,你们之间的荷尔蒙分泌也会越多。

我驾龄20年,开车也有这种习惯。这种开车方式有3种情况:1用松油门控制速度,提前预判前方交通状况,只需要松油门自动滑行降速,脚会移到刹车上方,随时准备点刹车,如果不需要刹车,继续加油行驶。2加油提速如果只踩油门不放,这时候会只升转速不升档,这种情况一般是起步或低速加速的时候会出现,松一下油门会进行升档,再踩油门提速变快。3目的节油,一般用于高速,并不是说开到120,松油门滑到100再踩油门,这样只能更耗油,反复加速,有时候是还反复减档升档。正确的做法是点一下松一下,有个节奏感。利用惯性也就是滑个十几二十米,但是积少成多,百公里降低1-2个油是可能的。行驶的过程是稳住转数和车速。都知道匀速是最节油的。并且车上的乘客基本上感觉不出来。有人说这样反复踩和松不累吗?其实长期开高速的司机都知道,真正累的是长期一个姿势不变才是最累的。我亲身体会,我是原装进口美系车,俗称油老虎。车友会同款车的车友开高速一般是10个油左右,但是按我的习惯驾驶方式,一般是8-9个油。声明一下,我开的是自动挡,但是手动挡在高速上是一样的,基本上都保持在五档,只需要控制油门。手动挡空挡滑行更节油,但是绝对禁止。省油和命比起来谁重要都清楚。别说我为省油这样开太抠门,其实养成这种习惯也是为了在长时间开高速给自己找点事做。定速巡航功能我也有,但是这种开法时间长了真的容易犯困,再就是高速路况一般也不允许长期定速,这种点一下松一下的开法,其实挺悠然的,大家不妨下次也试试。

首先来说,这种驾驶方式非常普遍,但这并不是好的驾驶方法,原因如下:

1.不仅不省油,还更加耗油。

油门是控制动力总成的动力输出的,通常油门越深对应动力输出扭矩越大(当然大油门后可能动力不再增加)。踩油门是为了加速,达到速度后松油门,没控制好车速又下降,然后又踩油门。加速时由于发动机负载大,油耗远高于稳定车速;减速时如果没有完全松开油门,发动机负载虽然下降,但仍要喷油(滑行减速时,一定转速区间内发动机不喷油)。如此算下来的平均油耗更高。真正的省油驾驶方式是尽量稳定巡航,且减少变道次数。

2.乘坐感受不好,还容易导致晕车

作为司机可能感觉不大,但作为乘客,非常难受。一脚深一脚浅意味着动力总成输出的动力一会大一会儿小,对应的加速度一会大一会下,加速度突变就是冲击,对人体来说非常难受,频繁的冲击容易造成晕车等不良感受。

那么为什么有人这么开车?原因主要有三个:

1.司机驾驶习惯,习惯性踩、松、踩。

2.实际驾驶工况决定,例如在早晚高峰期间,市区驾驶需要频繁加减速,以保持车距。

3.车辆驾驶特性不佳,驾驶性是衡量一台车品质的重要指标,尤其是国产车,也只是近些年才逐渐开始系统的研究、对标、开发驾驶性,以前很多国产车的驾驶性不好,导致司机驾驶时难以按照意图通过油门踏板控制车辆的动力,其中最重要的是油门踏板图和换挡图的标定,如果标定不好,就会出现踏板的控制和实际动力输出不符合驾驶员需求,进而出现必须频繁松、踩油门。当然,近些年国产车的进步非常大,驾驶性也在逐步提升。

作为一个具有十年驾龄的老司机,说一下自己的看法。现在城市路况好多地方都有限速,但是大部分老司机都会贴着最高车速边缘行驶,这种情况下,如果单纯通过油门控制,很难定速行驶,所以会出现油门一踩一松,如果速度太高就松一下油门,速度下来后,油门又跟上去。从这个角度说,这和省油没有关系,但是和开车技术关系挺大,不过如果我们保证油门踏板始终保持一致,发动机喷油量稳定,这种情况发动机燃油经济性非常好,自然而然有利益于车辆油耗降低。

还有一部分人,错误的认为,一踩一松油门省油,但实际上这种情况非常费油,主要是因为踩油门时,发动机做功,车速增加,但发动机做功效率很低,喷油量比较多一些,燃油经济性不好,如果松油门时,发动机怠速行驶,或者Fuel cut,这种情况油耗比较低,但我们需要知道的是,能量始终是守恒的,但是平稳的驾驶肯定更省油。

有些司机,如果长时间开高速,会有疲惫感,为了让自己脚休息一会儿,会对油门一踩一松,踩油门时,发动机速度提高到120-130kph,此时松油门,空挡滑行,直至车辆速度降低到100kph左右时,再进一步踩油门提高车速。这样的车型大部分都没有自动巡航功能,所以高速行驶比较累。

所以,“汽车概况”奉劝大家,如果想省油,油门踏板一定要稳住,不要经常变动。“汽车概况”作为专业的汽车平台,只回答专业的汽车问题,欢迎大家关注!

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