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买车买丐版然后配置自己加,这样划算吗?

时间:2019-11-07 09:49来源:汽车资讯
问:买车买丐版然后配置自己加,这样划算吗? 你好!题主,你提的这个问题我觉得也是很多人买车之前一定会考虑的,买车究竟是买中高配置好,还是直接买最低配,然后自己进行改

问:买车买丐版然后配置自己加,这样划算吗?

你好!题主,你提的这个问题我觉得也是很多人买车之前一定会考虑的,买车究竟是买中高配置好,还是直接买最低配,然后自己进行改装好呢?

下面瞎哥给你分析分析!

有这样的想法是一点毛病都没有的,因为有些低配车型相比高配,配置差了很多。

例如:外观的车身镀铬装饰,鲨鱼鳍天线,铝合金轮毂,大尺寸的轮胎,前雾灯及日行灯等。内饰的中控大屏,方向盘控制,皮制方向盘和座椅,车内阅读灯,高配仪表盘,氛围灯,车内装饰镀铬等等,都是可以买低配在后期家装的,而且价格算下来比加好配置划算很多!

然而有些高配拥有的配置就不是我们个人或小修理厂改装或加装得了的,就算可以,后期的安全隐患也是非常大的,并且有些还牵扯到身家性命,没必要冒着生命危险省这么点钱!

例如,天窗,虽然后期改装也不是很贵,但精算下来还是比原厂要贵,而且后期漏水的风险很大,可以想象载着丈母娘去游玩而天窗漏水的尴尬场景!牵引力控制系统,上下坡辅助,车身稳定系统等等安全系统这些是万万不能自己改动的,必须原厂!还有就是气囊了,气囊低配有的车型才1-2个,高配则拥有6-8个,甚至豪车能达到12个至多。气囊家装后期的安全隐患更是不言而喻。

那么,有些车型他的高低配置间价格差别又不大,但差的东西远了去,算下来改装远远不止,那这就直接选择高配车型了!后期折腾麻烦还事多,维护保修也是问题,还是原厂好!

例如瞎哥曾写过一篇:(新款5.58万起的宝骏510,拉低售价的它,能否继续燃爆消费者的心)里面就谈到,低配5.58万,而中配6.38万!差的东西真是异常丰富!

5.58万的劲享型和中配的乐享型,差了8000块,这8000块使得乐享型比劲享型多了:副驾驶位1个安全气囊,刹车辅助系统,签引力控制系统,车身稳定系统,上坡辅助此五项安全配置,后雷达,倒车影像,定速巡航,车顶行李架,多功能方向盘,行车电脑屏显示幕,8英寸车载中控液晶屏,车载蓝牙,手机互联,前中央扶手,后排靠背调节,后排比例放倒(劲享只有整体放倒),LED日间行车灯,前雾灯,后雨刮等配置!


另外说点题外话,就算对有些原厂件不合心意,也可以后期找修理厂进行小改装的,正常来讲不在乎几点:车身隔音,换装好的减震器,加动平衡杆,加尾翼,车身包围,中网,车身拉花,碳纤维板件等等等,非常多,具体看个人喜好和资金(瞎哥有写过一篇飞度改装的帖子,有需要可以到我们个人主页进行翻阅)


纯手机码字,一个多小时,希望能帮到你!可以的话,点赞加关注哦!

简单说两句

1:有特殊需求,但是钱不够,可以买丐版,但最好能上中低配。比如要做生意,有个好车有面子。但是还是不建议买丐版,毕竟后期加装挺麻烦的,而且出问题后保险公司和4S店都不赔。比如我父亲,买了个GLE320丐版,买了没多久就后悔了。这车什么都没有啊!倒车影像都没,无钥匙进入也没有。话说没有无钥匙进入要什么一键启动啊!不还是为了自动启停吗?应付了政策,麻烦了车主。

2:年轻人想买个动力好的,但是又听说低配的动力够用。哎!醒醒吧!动力永远不够用,够用都是骗人的。你要是预算不够,建议买个高动力低配。要是预算够的话,顶配没话说。当然,要是有些功能没啥用,就要看你自己的取舍了。例如我本人,30万买了君威gs顶配。其实亲戚都劝我买A4、宝马3系之类的。但是毕竟是我买车,不要被别人左右,要不绝对后悔。再说君威gs,一共有俩款。低配和顶配差了3万块,但是物有所值。如果买低配后期加装的话,3万根本搞不下来。所以最后我决定买了gs顶配,虽然是个小众车,但是我自己喜欢就行了!

这个取决于你要加什么配置、加多少配置,加的少、改装容易的就划算,反之就不划算了。我的蔚揽就是买了2.0T乞丐版,然后自己在改装店加了顶配随动LED大灯、原厂翻盖倒车影像、数字式胎压监测和全车无钥匙进入。

PS:本文只讨论原厂配件的加装,副厂件没有可比性。

模块化配件是大众MQB平台的优势,零件通用性很好,原厂增配的市场丰富,理论上中高配车上多出来的东西几乎都可以加装。大轮毂、多功能方向盘、电动座椅、数字式主动胎压监测、翻盖倒车影像、全液晶仪表、后排出风口……除非天窗、动力总成和气囊这类和整车架构和调校有关的东西。

不同配置加装难度和条件不一样。有些皮遏制是要以加装其他配置为前提的,比如蔚揽/迈腾的原厂翻盖倒车影像需要有彩屏MIB中控,迈腾的乞丐版就不能直接装,蔚揽乞丐版标配6.5寸彩屏,就可以直接加装。有些配置加装难度或工程量比较大,比如四门无钥匙进入和顶配的随动LED大灯,要拆的覆盖件很多,再加上软件匹配复杂,都是四五个小时的工程;还有一些配置需要同时加装其他配置才能发挥全部功能,比如装随动LED大灯需要换带摄像头的风挡才能实现自动远近光切换,全液晶仪表要想投射导航地图需要同时换带导航的中控MIB主机,后备厢感应开启(一脚踢)功能对蔚揽来说需要有电动尾门配合才能真正实现自动开启。

不得不说的是,改装和生产线装配相比毕竟是后期拆车,风险还是有的,而且有些卡扣是拆一次磨损一次。所以拆的部位和次数越多,最起码异响的风险肯定是大大增加。

对于后期配置加装,我的原则是:第一,配件必须是原厂。第二,综合拆车风险和零整比因素,加装的配置数量和成本不超过高一级配置整车差价的一半,否则就不如直接加点钱买高配了。以蔚揽为例,380舒行版的终端裸车价比高一个配置的畅行版便宜5-6万,所以如果你买舒行版需要加装的配置超过了3万,就不如直接买畅行版了。毕竟直接买高配车多花的差价,肯定是比低配车一项项加装的总价要便宜的。

最后附一张我自己整理的迈腾/蔚揽配置和价格表,供参考

买乞丐版,然后自己去添加配置,是否划算?重点在于您自己添加配置,想把乞丐升级成什么状态,如果想自己添加配置把乞丐打造成顶配旗舰,那么不用想,您花的钱总数(含乞丐车)将远超过原装顶配的车型;配置也得看怎么个添加法,不说都用原厂件,即便是随便的正经牌子,加个都不便宜,原厂配置并不像4S店那么高水分。。。


实际上最会花钱的都买高配、中高配了,选择乞丐的真心很少,乞丐车到手后,您一定会为自己选择到最具性价比的版本而沾沾自喜,但随着时间的延续、占到便宜后的快感逐渐的消失,您就会为当初花小钱、办大事的心态暗自后悔,配置少、尤其是外观的寒酸会令您非常的不爽,一咬牙您选择升级,结果发现改装的价格远高于您当初买乞丐所省的钱,结果为图便宜硬改、极容易导致后续一系列问题,所以这就是个恶性循环;省钱是好事,但也分怎么个省法,如果是预算不足、硬伤,那么咱们选择乞丐无可厚非,这叫理性消费!

而如果预算明明很足,但却因为心理上的贫穷,而主动选乞丐、准备后期改造升级,从本质上看这就不叫省钱了,完全是一种被吃亏、被算计的心理在作祟,买顶配太过于奢侈,咱们买个差不多的中配总可以吧?该有的功能都有,后期即便您想升级,添加的东西也少,对吧?

分享一个实际的例子

前几年鄙人购入了一辆3.7L英菲尼迪Q50舒适版,也就是3.7L排量中的乞丐版,鄙人当时不是想省钱,而是真心差钱、很吃力,由于对日产Vq37的痴迷,所以一心认准3.7L版本,至于2.0T版本从未考虑过;鄙人真是想买辆顶配豪运,当时豪运的优惠力度很大,仅比乞丐舒适版贵不到五万元,销售一直建议买豪运,鄙人心理也明白顶配更划算,但没钱是硬伤,当时就自我安慰的想以后自己改,照样可以颜值担当,转眼快三年了、一点改动都没有,可能是这几年一直比较紧吧。。。

豪运和舒适主要差在运动前杠、19寸轮毂、轮胎、运动座椅、鲍鱼卡钳、刹车盘、12喇叭某知名品牌音响(舒适版是纸糊的)、导航、换挡拨片等;差异只是这些,似乎差价高达五万左右有些不值?但实际上自己想把这些都添加上花费或许不止五万,重点在于太麻烦,大部分人不善于捣腾;运动的前杠4s要加8000元以上,当然某宝上可以3000元出头搞定;品牌的12喇叭音响估计也要上万元(音响价格鄙人不清楚);

鲍鱼卡钳、刹车盘无论是欧美造、还是台湾造,只要是个牌子就得过万;拨片之前看上个碳纤维的,依然价格昂贵;运动座椅就更不用说了,廉价的支撑度不够,支撑够的价格贵;19寸的轮毂也是一样,便宜的担心安全性,看得上眼的各个都贵,之前一段时间看上了Te37,锻造的好玩意,可舍不得钱,最后认准Enkei的PF07、旋压,但也不便宜,最后在朋友的劝说下准备收套二手的,可依然要5、6千,所以一直拖到现在都没改动过一点;上述这些前前后后加起来也要4、5万了,都到这个份上了,总得降降底盘吧?得嘞再弄套bc的避震,又几大千进去了,再算上工时费、四轮定位、动平衡之类的综合成本,总体的费用就相当高了,所以现在想来鄙人挺后悔,不如当年一咬牙、勒紧裤腰带了,关键现在岁数大了不愿意折腾了。。。

值得去自己加的配置

上述那些外观件、性能件,只要是个牌子自己加装就不划算;而值得自己去添加的配置主要都是些数码类的功能件,比如可以给自己的乞丐版添加个中控、探头、倒车雷达、胎压监测之类的,当然也包括上一段鄙人所提到的车载导航(不过这玩意使用率极低),这些数码类的功能件是最不值钱的配置,当然不少车企喜欢拿这些花里胡哨的玩意做文章,多弄点廉价的数码件,将车分出了一堆配置,每个配置间的价格差还不小,实际上这些功能型数码件本身的成本很低,买车子要看性能、而不在于功能,功能再多能有手机多么?一部手机才几个钱对吧?所以这部分功能配置,是可以后期自己增添的。。。
总而言之鄙人不建议买乞丐车,对于大多数经销商来说,乞丐版只是一个利用超低报价来换取消费者进店的工具、噱头而已,真要买乞丐还够强能买到,往往能买到的最差也是中低配的车型,您觉得乞丐版便宜、商家还觉得乞丐版卖的亏呢,所以咋回事您自己琢磨;即便您非要后期自己添加,也要分清哪类配置贵、哪类不值钱;

比如那些什么大屏幕、探头、倒车雷达之类的您后期自己添加完全可以,这些就是些花里胡哨的塑料而已,自己购买、改装一定更划算,至于那些外观套件、大齿寸轮毂之类的还是买原装的划算,后期自己改不见得能省钱(当然弄个小厂子杂牌会便宜,但谁不想要好的呢),关键是一步到位省时、省心;还是那句话预算不足,您买乞丐合理;预算充足却为了省钱而省钱,就没意义了,顶配不建议购买,但买个中配还是很划算的。。。

我是从事多年的汽车销售,大家也是可以关注我了解更多的购车知识和购物车指导,以防止以后在买车的时候少走弯路。

买车买丐版,然后配置自己加,这样划算吗?其实也就是说我们在买车的时候买最低配,我们既然能够考虑买什么配置,还是最主要考虑到性价比。其实我也是进入汽车行业多年,如果我自己考虑买车的话,我也是会考虑买低配,还有中配,也不会考虑买高配,因为高配很多的功能配置我们都是用不上,特别对新手来说有的高科技配置功能有的都不会。

综合来说如果更多的考虑性价比,我们去买车的时候,选择低配也是比较划算的。但是我们在选择低配,还有中配的时候,我们还是需要看一下这款车的整体配置情况,因为车辆的配置功能主要是分为安全性配置,还有功能性配置。因为安全性配置后期是无法加的,比如说像车身稳定系统,上坡辅助系统,牵引力控制系统,以及安全气囊,等等这些后期是无法加装的。但功能型配置过来,比如说像导航,屏幕,电动折叠外后视镜,车窗升降等等,这些功能其实后期加装也是可以,其实没有这些功能性配置,但是也并不会影响我们的车辆安全。

我们就是拿一款车来,就是本田crv这款车,我们选择的是1.5t自动挡自动挡版本,起步配置是两驱舒适版17.98万,两驱都市版19.28万,两驱风尚版20.38万。两驱自动版本是有三款配置,也就是说低配,中配,高配,在这个配置上我们应该怎么选呢?

这三款配置,他们的长宽高以及发动机、变速箱、底盘、用料,这些都是一样的,以及在安全性配置上面。比如车身稳定系统、牵引力控制系统,制动力分配系统,电子手刹、自动驻车、胎压报警,4个安全带,这些都是有。但是两驱舒适版17.98万这款车是不带有:倒车影像、一键启动、远程启动、座椅加热,外后视镜电动调节。就拿这款车来对比肯定是选择两驱舒适版,性价比还是比较高,因为像导航以及大屏,外后视镜电动折叠等等这些功能都是通过后期加装可以。

所以我们在买车的时候选择低配中配还是高配的时候,建议在低配和中配之间就选择就可以了,但是低配和中配我们应该怎么选择呢?我们应该看看他们的安全性配置是不是都具有,如果安全性配置都是差不多的话,那就是可以选择低配。

买乞丐版,然后自己去添加配置,是否划算?重点在于您自己添加配置,想把乞丐升级成什么状态,如果想自己添加配置把乞丐打造成顶配旗舰,那么不用想,您花的钱总数(含乞丐车)将远超过原装顶配的车型;配置也得看怎么个添加法,不说都用原厂件,即便是随便的正经牌子,加个都不便宜,原厂配置并不像4S店那么高水分……

实际上最会花钱的都买高配、中高配了,选择乞丐的真心很少,乞丐车到手后,您一定会为自己选择到最具性价比的版本而沾沾自喜,但随着时间的延续、占到便宜后的快感逐渐的消失,您就会为当初花小钱、办大事的心态暗自后悔,配置少、尤其是外观的寒酸会令您非常的不爽,一咬牙您选择升级,结果发现改装的价格远高于您当初买乞丐所省的钱,结果为图便宜硬改、极容易导致后续一系列问题,所以这就是个恶性循环;省钱是好事,但也分怎么个省法,如果是预算不足、硬伤,那么咱们选择乞丐无可厚非,这叫理性消费!而如果预算明明很足,但却因为心理上的贫穷,而主动选乞丐、准备后期改造升级,从本质上看这就不叫省钱了,完全是一种

被吃亏、被算计

的心理在作祟,买顶配太过于奢侈,咱们买个差不多的中配总可以吧?该有的功能都有,后期即便您想升级,添加的东西也少,对吧?

分享一个实际的例子

前几年鄙人购入了一辆3.7L英菲尼迪Q50舒适版,也就是3.7L排量中的乞丐版,鄙人当时不是想省钱,而是真心差钱、很吃力,由于对日产Vq37的痴迷,所以一心认准3.7L版本,至于2.0T版本从未考虑过;鄙人真是想买辆顶配豪运,当时豪运的优惠力度很大,仅比乞丐舒适版贵不到五万元,销售一直建议买豪运,鄙人心理也明白顶配更划算,但没钱是硬伤,当时就自我安慰的想以后自己改,照样可以颜值担当,转眼快三年了、一点改动都没有,可能是这几年一直比较紧吧……

豪运和舒适主要差在运动前杠、19寸轮毂、轮胎、运动座椅、鲍鱼卡钳、刹车盘、12喇叭某知名品牌音响(舒适版是纸糊的)、导航、换挡拨片等;差异只是这些,似乎差价高达五万左右有些不值?但实际上自己想把这些都添加上花费或许不止五万,重点在于太麻烦,大部分人不善于捣腾;运动的前杠4s要加8000元以上,当然某宝上可以3000元出头搞定;品牌的12喇叭音响估计也要上万元(音响价格鄙人不清楚);鲍鱼卡钳、刹车盘无论是欧美造、还是台湾造,只要是个牌子就得过万;拨片之前看上个碳纤维的,依然价格昂贵;运动座椅就更不用说了,廉价的支撑度不够,支撑够的价格贵

19寸的轮毂也是一样,便宜的担心安全性,看得上眼的各个都贵,之前一段时间看上了Te37,锻造的好玩意,可舍不得钱,最后认准Enkei的PF07、旋压,但也不便宜,最后在朋友的劝说下准备收套二手的,可依然要5、6千,所以一直拖到现在都没改动过一点;上述这些前前后后加起来也要4、5万了,都到这个份上了,总得降降底盘吧?得嘞再弄套bc的避震,又几大千进去了,再算上工时费、四轮定位、动平衡之类的综合成本,总体的费用就相当高了,所以现在想来鄙人挺后悔,不如当年一咬牙、勒紧裤腰带了,关键现在岁数大了不愿意折腾了……

值得去自己加的配置

上述那些外观件、性能件,只要是个牌子自己加装就不划算;而值得自己去添加的配置主要都是些数码类的功能件,比如可以给自己的乞丐版添加个中控、探头、倒车雷达、胎压监测之类的,当然也包括上一段鄙人所提到的车载导航(不过这玩意使用率极低),这些数码类的功能件是最不值钱的配置,当然不少车企喜欢拿这些花里胡哨的玩意做文章,多弄点廉价的数码件,将车分出了一堆配置,每个配置间的价格差还不小,实际上这些功能型数码件本身的成本很低,买车子要看性能、而不在于功能,功能再多能有手机多么?一部手机才几个钱对吧?所以这部分功能配置,是可以后期自己增添的……

总而言之鄙人不建议买乞丐车,对于大多数经销商来说,乞丐版只是一个利用超低报价来换取消费者进店的工具、噱头而已,真要买乞丐还够强能买到,往往能买到的最差也是中低配的车型,您觉得乞丐版便宜、商家还觉得乞丐版卖的亏呢,所以咋回事您自己琢磨;即便您非要后期自己添加,也要分清哪类配置贵、哪类不值钱;比如那些什么大屏幕、探头、倒车雷达之类的您后期自己添加完全可以,这些就是些花里胡哨的塑料而已,自己购买、改装一定更划算,至于那些外观套件、大齿寸轮毂之类的还是买原装的划算,后期自己改不见得能省钱(当然弄个小厂子杂牌会便宜,但谁不想要好的呢),关键是一步到位省时、省心;还是那句话预算不足,您买乞丐合理;预算充足却为了省钱而省钱,就没意义了,顶配不建议购买,但买个中配还是很划算的……






就德系车来说,车内饰品升级可以选择后期自己加装,例如多功能方向盘、多媒体系统、车道偏离、保持,自动空调甚至电调座椅加热通风这些零零碎碎的东西;外观建议原厂加装,例如车灯、各种宽体line套件包围,因为车在路上跑,你不碰别人别人也可能碰你,责任清楚还行,如果责任认定不清或双责,保险理赔只会赔付你车辆登记的配件,后期改装升级部件是不会赔付给你的,但是,即便内饰配件,配件价格加手工费你也得和原厂选装的价儿对比一下,加上程序和硬件的匹配度和售后保障,再加上后期接线的隐患,再加上把你车拆的七零八落的心窄劲儿,其实相差无几。而且你还要练就一双火眼金睛,识别副厂件、拆车翻新件,这只是最基本的技能,所以,除非对车辆性能提升方面有升级要求,如果仅仅要提升车辆配置,个人建议,条件允许的话就原厂加装选配,要么就稳稳当当的做个代步工具吧。以上所有观点不包括副厂件和拆车件

丐版有很多种的,大多数丐版车型不具备天窗。

虽然天窗可以改装,但是后期容易发生漏水的现象。而且原厂带天窗的汽车,在天窗周围有加强筋,强度高。后期挖洞改天窗会影响车顶强度。所以想要天窗的朋友,就不能买丐版而进行后期改装了!而有些车型丐版与舒适版差价仅在几k或者1W左右,而丐版的存在就是拉低售价用的。这样的丐版配置极为不合理,例如没有esp系统、气囊数量也会减少。这样的丐版就没有购买的价值,多花几K买舒适(中配)绝对是划算的。

对于某些车型全系标配车身稳定控制、七个气囊的车辆,丐版有加装的价值。

但是天窗功能就不要想了,这种车型往往也不具备自动空调。一键启动无钥匙进入、定速巡航、大屏幕导航、LED大灯、倒车雷达\影像、仿皮座椅、甚至多媒体方向盘等功能都可以后期加装。但是某些功能是不建议加装的。例如一键启动无钥匙进入系统。这种配件几乎没有原厂配件,都是配件厂家自行研发的。整个系统与原厂系统不是一样的。纯粹是外加一套控制系统,利用继电器通断来模拟钥匙开关。需要改动的线路很多,而且暗电流会增加,具有一定的隐患。同时方向盘的把锁也必须拿掉或者解除掉,发动机电子防盗也会一直处于解除状态,车辆只剩下车门锁一道防护系统,安全系数降低,如果线路改的不规范还有一定隐患。

改LED车灯几乎没有安全隐患,改LED灯后灯光总功率不会增加。改导航多数是无损插头,安全系数比较高。加装摄像头、雷达需要重新布线,需要拆内饰板来走线,并且所配的导线线径比原厂的线路线径要小的多。使用寿命短,后期故障率高一些。

如果只有几千块的差价不建议改装,原车配置更省心。

如果有几万块的差价,改装还是比较划算的。例如天津港的普拉多,进港时都是丐版的,卖出去的时候都是高配的。改装在当地已经产业化,一条龙服务。不仅经销商可以代改,消费者也可以自己找地方改装。

任何车型的乞丐版在该车系当中都可以算是性价比最高的车型之一,因为绝大部分中高配车型相比乞丐版增加的配置,其实真的不值那个差价的。但是,有一些配置原车自带的要比后期加装的更加安全一些,我们应该区别对待。比如中控大屏,增加大屏车型相比乞丐版至少高出四五千元甚至更多,况且现在的智能手机就可以完全替代大屏导航,而且地图更新比车载的还要更快、更新、更全面;而真皮座椅在外面可以一千多元做一套。

不过,有一些配置我们是不建议后期自行加装的,比如天窗、疝气大灯/LED大灯等。

为什么很多配置不建议自己后期加装呢?比如手动空调改自动空调,这里边就比较复杂,涉及行车电脑等问题,一些车型会提供原厂升级自动空调的服务;天窗后期增配更容易出问题,后期都不是原厂施工,容易出现漏水、接缝不严实等问题;还有很多需要改动线路的配置我们也不建议自己后期加装,涉及行车安全问题。

在不改变原车线路的前提下,我们可以根据需求加装一些舒适性配置,而有的车型中配相比乞丐版增加的金额与增加的配置相比挺划算的,我们到不妨考虑中配车型,这样一来,省下后期自行加装的麻烦和安全隐患。

刚刚回答了一个类似的问题,就是买自己的汽车买高配还是买低配,一般来说低配的车型性价比更高一些,这是不容置疑的,因为后期加装的一些配置,尤其是点缀性的配置和整体的价格是不成正比的。

编辑:汽车资讯 本文来源:买车买丐版然后配置自己加,这样划算吗?

关键词: 买车 配置 划算