当前位置: 金沙网址 > 汽车资讯 > 正文

有些人开自动挡的车子,等红灯的时候为什么要

时间:2019-09-21 21:03来源:汽车资讯
问:有些人开自动挡的车子,等红灯的时候为什么要挂N挡并拉手刹? 自动挡汽车。 哈哈哈你这个问题让我想到了我老爸!他就是这样的,等红灯都是挂N挡拉手刹,而我通常都是挂N挡

问:有些人开自动挡的车子,等红灯的时候为什么要挂N挡并拉手刹? 自动挡汽车。

哈哈哈你这个问题让我想到了我老爸!他就是这样的,等红灯都是挂N挡拉手刹,而我通常都是挂N挡踩住刹车,等到绿灯直接往下拨到D挡给油走人,所以这个问题我想想大概是开车习惯问题:

我爸这种年龄的”老司机“都是手动挡汽车开过来的,而且按照以前手动挡汽车驾驶习惯,等红灯都是踩离合挂空挡拉手刹。那你可能会说他们干嘛不踩刹车就好还要拉手刹呢?哈哈,我爸是个比较做事谨慎的人,所以我想这类人都是做事慢悠悠但是稳扎稳打的,不紧不慢但是踏实做事,这就关系到性格问题。而我开手动挡等红灯也只是踩刹车而已,拉手刹的动作太麻烦了。

但是呢,标准的动作确实也是得拉手刹,因为脚踩刹车有时候我们会走神不小心把脚松开了,如果遇到斜坡车子就会溜动,这事就麻烦了,所以等红灯脚踩刹车的时候我会提醒自己注意脚,如果有时候有点累想让自己”走个神“我也会挂空挡拉手刹,可以让自己的脚放松一下在座椅上随意扭动一下。


在这里顺便普及一下自动挡停车如何正确操作(大家先记住顺序,原理在后面解释):车停稳后先拉手刹,再推到P挡。

原理:挂在P挡变速箱会有卡扣锁住,如果车子停的是斜坡,你会发现没拉手刹挂P挡后松开刹车车子会溜动再锁紧变速箱,这样在下次启动的时候从P挡挂到其他档位比较紧,长期这样会变速箱不太友好。


没有邀请主动过来回答这个有趣的小问题,还有什么问题欢迎留言探讨,谢谢!

每一个人开车的习惯都不一样,也没有什么标准说哪一种停车的喜欢好与不好,但是开自动挡的车子,等红灯的时候要挂N挡并拉手刹,我觉得是个很好的习惯。我现在一直坚持这样。个人感觉挂N挡并拉手刹的习惯很适合新手上路。


从驾校学车是时候大家停车一般都是直接踩刹车停车,拉手刹。很少有等红绿灯,即科目三练习等红灯也是踩刹车等待,所以刚开始开车的时候,等红绿灯我也是踩刹车,和媳妇开车几次,都是让我挂N挡并拉手刹,必经是老司机,慢慢适应。踩刹车,不拉手刹习惯了。刚开始的时候,老是忘记拉下手刹,有2次没有拉手刹,走出10好几米才发现。

后来就习惯性的先放下手刹在挂挡。

为什么挂N挡并拉手刹的习惯很适合很适合新手那

第一:新手暂时得到放松

新手上路容易紧张,当挂N挡并拉手刹的之后,可以放松一下。如果用脚踩刹车,还得估害怕刹车没有踩好,精神处于高度集中。

第二:提高安全性

新手上路有时候,后面的车在催促,一着急很容易,一脚油门冲出去,挂N挡并拉手刹,在松手刹和挂挡的过程中,有个时间思考,不至于一脚油门到底。有时候分神,可能忘记脚下的刹车,导致汽车前进,发生事故,这样的事情我也亲眼所见。

如果在坡道,拉手刹那防止汽车后溜,以免发生小的碰撞事故。

不是所有的红绿灯都是要挂N挡并拉手刹,我个人习惯是等待时间在30秒以上我一般都是这样做,要是赶上还有10几秒,我就直接踩刹车等待绿灯。时间短就没有必要在折腾了。

别人的习惯并不一定适合自己,还需要在驾驶过程中不断摸索。不管怎样都要以安全方面考虑。

感谢阅读!如有不同意见可留言探讨!!!

自动挡车等红灯时,挂空挡、拉手刹是最标准的操作方式,这么操作可以避免很多不必要的麻烦、避免了许多安全隐患;但对于大多数朋友而言,采取这么标准化操作的很少,通常在等红灯时绝大多数朋友的操作方式是空挡、刹车,或者是更简单的D挡、刹车,当然还有更离谱的挂P挡等红灯。。。


这几种操作方式往往是根据一些朋友的驾驶习惯来决定,比如新手开车最标准,经常会采取的就是空挡、刹车的方式,但随着驾龄的不断增长、见识越来越多,对于车子的理解、安全的认知也就逐渐发生改变,一些教科书式的操作方式也就逐渐弃用了(新手之所以操作标准更多是怕伤车);上述几种自动挡等红灯方式实际上只关系到安全性,当然是理论层面的安全性,但无论用哪种操作方式,都不会对车子造成损伤。。。

D挡踩刹车时,变速箱在做什么?

先说常见的AT变速箱,等红灯采取D挡、刹车的方式时,等同于左侧风扇旋转(输入)、右侧风扇被卡死,当然上图中的两组风扇模拟的是液力变矩器,只不过图上两组风扇的传播介质是空气、而液力变矩器内两组叶轮传播介质是液压油(ATF),上图中左侧输入端风扇旋转,会带动右侧输出端风扇旋转,那么加入我们将右侧输出端风扇强行卡住,又会出现什么问题?实际上什么问题都不会有(家里有俩风扇的朋友可以试验一下)。。。
只不过液力变矩器输入、输出叶轮处于封闭的空间、而油液传动效率也高于空气,所以如果输出端叶轮被卡住,输入端叶轮不断旋转、搅动油液传递的力量将不会由静止的输出端叶轮传递到车轮上(动能传递),所以这些能量就被憋在了液力变矩器内,动能无法被及时的传递出去,逐渐就转换成热能(憋上火了),这就是D挡刹车时,变速箱的温度会有所上升的原因、也是烧毁变速箱之说的源头;但实际上并不会有任何问题,自动变速箱的散热问题由ATF的循环来完成,而循环泵则由输入端来负责带动,液力变矩器的输出端被卡住、但输入端依然保持运转,所以ATF依然可以保证较为良好的循环,所以散热跟得上,所以温度上升是必然、但烧毁变速箱不可能;所以大大咧咧的朋友可以放心D挡、踩刹车。。。至于CVT变速箱也可以利用这个原理来进行解释,这就是神器液力变矩器的厉害之处,无论您怎么折腾、破坏性的去使用它,毕竟它的输入、输出端不纯在硬链接,所以可以保证输入端、输出端各干各的、互不干预,但同样会产生热量,原因和上述也一致,动能传递被强行阻断、能量又不会凭空消失,所以动能也就给憋成热能了,当然也不会烧毁;这么操作不存在风险,但鄙人也不推荐这么操作,理想的方式还是N挡、刹车(安全)。。。而双离合变速器得稍微注意一下,对于双离合变速器而言输入端、输出端可是实打实的硬咬合,所以对于双离合变速器来说,要么D挡将刹车踩死,要么就空档,尽量避免低速蠕行的状态;原理就在于双离合变速器在D挡、彻底将刹车踩死时,离合器片并不结合,道理也很简单,如果离合器结合状态,输出端被彻底憋住,那么与之硬链接的输入端也会被憋住,这样一来发动机也就憋熄火了,所以双离合前进挡状态、车子彻底刹停,离合器分离,不存在拔河问题;但起步、停车前滑行、蠕行会处于半联动状态,所以双离合的车子要么就带挡彻底的刹停(无伤),要么就N挡、刹车。。。

车辆原地等候时,建议空挡刹车(不怕麻烦手刹也可以)。。。

车辆等候红灯时,建议最好采取空挡配合刹车的方式,这实际上与伤车、不伤车没有什么关系,与安全有关;鄙人看过不止一次D挡、刹车结果溜号、车辆前进导致追尾的问题;再一点就是带挡刹车,液力变矩器输入端搅动起的动能没法通过输出端传递出去,所以这些被憋住的动能可能会导致车辆的抖动,可能会令爱车人士受不了(能量憋住,憋的上串下跳、车子也就懂了),所以等红灯理想的方式还是空挡、刹车,能适当降低油耗,箱体发热的热量都源于汽油,所以还是空挡更理想,可以避免能量转化成热能白白浪费掉。。。

总而言之等红灯采取空挡➕刹车是最为合理的操作方式,安全且节能;D挡刹车是绝大多数朋友采取的方式,并非标准但简便实用,同样也不会伤车;至于空挡➕手刹有些麻烦,累的时候这么操作可以休息一下腿脚,大多时候没必要这么操作,不过自找烦恼、麻烦的朋友总是有的,所以这么操作也算正常,也同样不会伤车;至于那类等红灯挂P挡的就奇葩了,首先P挡被追尾不会损坏变速箱;但等红灯挂p挡终究有些多余,所以很少也这么干的;等红灯空挡、脚刹最为合理、实用。。。

自动挡汽车到底如何等红灯?到底是d挡踩刹车、N挡拉手刹,还是p档呢?下面给大家分析解答一下。

挂D档踩刹车等红灯

这是很多人常见的一种方式,在等红灯时,如果你发现前面的车刹车灯一直亮着,那么就是以这种方式等红灯了,实际上,现代的自动变速箱,是允许使用档踩刹车的,对于采用液力变矩器的AT或CVT变速箱来说,怠速时汽车发动机和变速箱,并没有任何的刚性连接,通过变速箱油传递动力,因此,挂d档踩刹车并没有任何的损伤,只不过油耗可能稍高一些,变速箱油温有可能会升高。对于双离合变速箱来说,踩刹车时离合器片自动分离,动力断开,也不会产生任何的磨损。不过从安全角度来说,长时间用脚踩着刹车是很累的,就可能导致汽车自动向前,短时间十几秒等红灯这种方式没什么问题。

挂P档等红灯:

很这是多老司机所常用的一种停车方法,当你看到前车启动前忽然倒车灯亮了一下,说明他就是使用p挡停车的,这种方法是不建议的,由于p档有驻车机构,驻车棘轮和驻车棘爪需要啮合才能实现驻车,处于咬合状态,一旦后车发生追尾,驻车齿轮就会受到比较大的冲击,有可能撞断驻车棘爪。当然这里说的是有可能,因为有些汽车的变速箱设计实在受到较大冲击时,为了保护驻车装置,驻车棘爪是可以自动脱开的。

N挡拉手刹等红灯

这是比较正确的停车等红灯的方式,D挡和N挡是最近的,这么设计的目的就是为了临时中断动力,断开负载,并利用手刹固定车身。实际上在平路只需要挂N挡即可,不一定非得拉手刹。这种停车方式不会对变速箱产生任何影响,又不会因为追尾产生任何的危险。强烈建议各位车主以这种方式等红灯。

自动启停和AUTOHOLD:

此外对于带有自动启停的汽车来说,停车时深踩刹车即可实现发动机熄火,但是脚是不能离开刹车踏板的,不过带有AUTOHOLD功能还是比较不错的。开启后踩刹车时可以自动帮助拉手刹,下一步起步直接踩油门即可解除。

现在的车子大多数都是自动挡的,挡位分为P、R、N、D、S、(有些车没有S档而是L档 比如日产阳光)

不可否认,这是个很好的开车习惯。就拿我自己来说,一般等红绿灯在15秒以上的,就会挂在N档上边儿,因为挂在D档会有功率输出(用我们这边儿经常说的 省油一点)如果等红绿灯不到15秒的一般都是紧紧的踩住刹车,默默的看着时间。

还有人会说为什么不挂在P档上面,首先P档是停车档,是停车时间长的选择,在等红绿灯的时候是没有必要挂的,其次挂P档变速箱的齿轮会被卡死,万一运气不好,遇到个追尾的,那会对变速箱造成很大的伤害。(愿各大车友不要遇到追尾·········)

还有个特殊原因,我车比较差车龄也比较大了,D档红灯停车,车抖动的实在是让人不太舒服,挂个N档巴适得多。

还有就是提醒大家在上下坡得时候,挂N档注意要踩住刹车哦,不然会溜车滴~~~~~~~~~~

这个问题太简单。你开过手动挡吗?在等红灯时,如果你在档位,任意一档,你不踩离合,车就憋灭了。自动挡没有离合,只要不是空挡N,车就在行走状态,曲轴的力矩就会输出,如果此时你不挂空挡只踩刹车,车虽然不会熄火,但是,你会发现转速表转速会下降,一推空挡,转速就会上去些,这说明,活塞运动受阻,长时间下去对车不好。所以,等红灯超出10秒我都是N档,同时,手刹或者脚刹,防止溜车或者后车追尾再碰到前车。

再打个比方你就知道了,自行车,等红绿灯时,你站起来用力踩脚蹬子,同时,捏紧刹车。这时,虽然车一动不动,但是,链条处于绷紧状态,齿轮等都处于受力状态,你说这样好不好呢?所以,你肯定是脚不踩踏板(相当于自动挡的空挡),脚踩地(相当于手刹

编辑:汽车资讯 本文来源:有些人开自动挡的车子,等红灯的时候为什么要

关键词: 车子 n挡 手刹 红灯