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雷克萨斯的品质到底是被神话了,还是实至名归

时间:2019-09-22 09:02来源:汽车资讯
问:雷克萨斯的品质到底是被神话了,还是实至名归? 从早些年的雅阁,到后来的皇冠,2018年初的雷克萨斯LS。这个车到手以后已经跑了2万多公里。 我周围也有朋友开CT200,ES250,ES

问:雷克萨斯的品质到底是被神话了,还是实至名归?

从早些年的雅阁,到后来的皇冠,2018年初的雷克萨斯LS。这个车到手以后已经跑了2万多公里。

我周围也有朋友开CT200,ES250,ES300H、 NX200、RX450。都开过、坐过。

我这台LS460,让我感受到了什么是好车。极快的提速、安静的空间、无与伦比的马克莱文森音响,即使是120码的高速,音响仍然让人沉浸在音乐的享受之中,19个喇叭绝非摆设。

遗憾的是,市区的油耗18左右,有点大。

但是,CT200和ES250噪音很大。提速相当肉。

雷克萨斯有被神话的部份,但从舒适性和可靠性来说确实做的还是不错的,觉得雷车被神话还有一个非常重要的原因,那就是bba太不给力了,豪车定位,没有豪车的质量。让一部份想买豪车又想省点心的人选择了雷克萨斯,我就是这样的心态买的雷车,说实在的,在买雷克萨斯之前我最选考虑的是奥迪a6 3.0t版本,在试驾过后就没有买的想法了,一台50来万的车内饰配置什么的还不如10几万的国产车,所以放弃了。宝马5系之前坐过朋友的,内饰的粗糙程度和奥迪有的一比,可能还不如奥迪。有朋友开修理厂的,专修豪车的那种,他说宝马车后续问题非常多,所以也放弃了。还试驾过奔驰e300,内饰非常精至,操控也好,就是噪音有点大,修理厂的朋友也见意我买,因为他开的就是上一代的奔驰e260,最后放弃奔驰的原因是4s店非常霸道,买车必须贷款,贷款手续费是多少我忘了,反正在比别家贵不少,必须在店里一次性买3年保险,如果不买就要交1万块钱保证金。最后才到雷克萨斯4s店看了下,车内饰比不上奔驰豪华,但比奥迪和宝马好多了,没有强制贷款,但保险第一年必须在店里买。当时正好店内搞活动,买rx300平时是加3-5万装修,当时活动是加1.5万可以自由选择,我就选了个延长保修,迎宾踏板,全车原装膜,最后提车的时候4s店还多送了一台空气净化器,另外减了3.7万块钱购车款,说是提车的时候关税降了,所以就少收了3.7万。还是有点小感动的。我买的是rx300到今天正好13个月,没出过什么故障,油耗市区12左右,高速8个左右,觉得油耗比我之前那台b70高出了20%左右,还是能接受的。

谢邀

雷克萨斯的品质到底是被神话了,还是实至名归呢?我们今天就来聊聊这个问题。

雷克萨斯确实不错,但是也并非超越一切的存在

雷克萨斯的品质怎么样?如果你去问消费者的话,十个人里面至少有八个都说好,至于雷克萨斯好不好呢?的确是好的,无论是各种统计结论还是消费者的实际使用结果来看,雷克萨斯旗下车型的品质都是很不错的,各类小问题在雷克萨斯车上你都找不到。而且不同于多数品牌的是,雷克萨斯还在车价中包含了多次保养的费用,这也进一步减轻了消费者养车的负担,让消费者从心中对于这个品牌更放心。

但是雷克萨斯绝对不是超越一切的存在,即便是相对于其他品牌车型问题更少,但是也并不代表雷克萨斯就非常完美,就在最近,国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布消息,丰田汽车将自2019年8月23日起召回4715台雷克萨斯车型,这次召回的主要原因是制动系统故障,紧急情况下会出现刹不住车的局面。而这其实也不是雷克萨斯的第一次召回,在2016年的时候,雷克萨斯就因为“跳档门”召回了28.34万辆,在2017年则进行了4次召回,一次是发动机,一次是制动系统,而另外两次则是气囊,而在2018年,雷克萨斯又进行了6次召回。在这样的召回数字面前,谁也不会觉得雷克萨斯在品质方面就超越了其他品牌吧?

对待雷克萨斯的态度才决定了它在你心中是否神化

其实雷克萨斯怎么样,多数是取决于它在你心中的地位,很多中国人由于从小接受的教育的缘故,有一个比较有意思的习惯,就是如果喜欢一个东西就一定要吹捧它到神化的程度,把这一点放到车市,我们可以看到德系车如此,法系车如此,雷克萨斯亦是如此,在各自的粉丝眼里,只有自己喜欢的牌子才能代表车,而其他的品牌都是垃圾。

但这样的态度其实是并不可取的,我们可以选择喜欢雷克萨斯,但是没有必要人为拔高,所以神化雷克萨斯品质以及丰田品质的其实并不是别人,而是那些狂热的粉丝,对于一般的消费者来说,正常看待一个品牌就好,我们不去神化它,它的地位自然就不会那么高了。


以上


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雷克萨斯车呢是日系车中的最高档的车,日系车一贯的优点就是省油和安静,还有就是质量比较好。那么雷克萨斯也是集成了这些日系车一贯的优点。而且,做的尤其出色,雷克萨斯的车被称为世界上最安静的车,尤其是雷克萨斯的旗舰车型LS460,是雷克萨斯的代表,代表了尊贵豪华和优雅。

4.6排量的LS460,100公里的耗油量才是仅仅的13升,所以养这样的车真的是很轻松。另外,雷克萨斯在中国还用时4年10万公里的免费保修和免费保养,有这样的条款就证明了这个车本身的质量的优越,还有就是体现了 雷克萨斯的品质。

这4年10万公里内,节省的费用就数以万计。雷克萨斯在中国有7个系列15款车型,不同价位不同的选择,看您喜欢哪一种了。IS300,豪华轿跑车。ES350 豪华的商务家庭用车,在中国的销量非常的出色!GS300世界的弯道之王,100KM每小时的速度过弯,轻松就可以做到RX系列,豪华的城市休闲越野车,不一样的驾驶感觉。

LS 系列 尊贵的享受LX570,SUV车中的顶级车型,霸气的外观,给人非凡的视觉冲击力LS600HL,优点混合动力的代表车型,豪华的商务用轿车,带来全新的节能环保理念。

网上水军最多的,就是丰田,工作最卖力的,就是吹捧雷克萨斯,因为丰田把丰田车精装一下,用雷克萨斯商标,以很高的价格出售,收割更多智商税。

水军生造出所谓的工匠精神,欺负普通消费者不知道怎么识别工艺的好坏,雷克萨斯的制造精度,都不如大众,更别说BBA。比如,雷克斯萨的钣金缝隙跟丰田一样,是最大的,钣金缝隙事实上是最明显的制造精度问题,缝隙大,精度低,缝隙小,精度高。

水军吹嘘最多的,就是神话雷克萨斯品质,这个问答的回答,以及评论区的评论,就有很多水军,它们声称雷克萨斯不坏,开几十万公里,开十几年都没出过问题,这是十足的水军,为何这么说?

即便丰田赖以宣传的JD Power等可靠性调查机构的报告,雷克萨斯每百辆在新车阶段,也有差不多100个质量抱怨,和其它差的差距也就从百分之几到百分之几十,远没到不坏的程度。

同样,对手品牌被丰田水军抹黑为三天两头维修,也不符合事实。

其实,现在的汽车,包括国产车,都很可靠,维修很少,也就是说,可靠,本来是现在所有车的共性,但丰田水军把可靠据为己有。

丰田为何这么做呢?

因为丰田车(包括雷克萨斯)在其它对使用者至关重要的品质上乏善可陈,比如动力品质,比如驾乘品质,明显不如竞争对手。

这也难怪,丰田车就是用车壳包装的简陋汽车,比如著名的筷子悬挂,汽车的很多品质,是用成本堆起来的,丰田远超同行的利润率,当真是其高超的管理赚来的?非也,而是从用料上省出来的。汽车行业这个一百多年的成熟得不能再成熟的行业,你能相信有一家有独门秘笈别的家学不会?

我知道又要被喷,但是我实在忍不住!

雷车的优势在哪里!

动力?同级别,同级别,基本上吊打!

操控?同样吊打!

舒适?别闹了,看看底盘件,还有冲压件!

其实这个车,最大的优势真的就是一点,省心,但是时至今日,已经不是那个一部车开一辈子的年代了,车成了快消品,基本上5_8年都在考虑换车,基本上也就10-15万公里,这个公里数,出现毛病的车真不多!

最近雷车爆雷的也不少,什么跳档,减配,都有。其实不知道在什么时候,一句什么所谓的匠心,就让他火了,进口的就好了?国外做的就好了?

近几年岛国造假的新闻不少吧,但是让我们感觉的奇怪的是,造假的新闻越多,我们越认为人家认真,越认为人家勇于承担,越承认人家的所谓的匠心!

如果我们自己出现造假,我估计早都挂了!

不是说这个车不好,车不错。但是也不必神话,就是那种话,平庸,没什么特别大的优点,但是也没什么特别的缺点!

个人观点!

感谢楼主邀请,对于雷克萨斯这个品牌我是再熟悉不过了之前家里有一台老款ES300开了快30万公里,除了换过一个电机剩下就只有正常保养基本没有任何毛病,所以说在品控方面雷克萨斯一直是非常不错的个人认为并没有被神话,你可以看一下丰田的车丰田的车型本来就已经足够耐用了,那么作为比丰田更高一级的雷克萨斯还会差吗?这并不是神化而是日积月累的口碑,以及大家对他的肯定。





不要质疑雷克萨斯吃饭的家伙。

这是一款在夹缝中求生存的品牌,比操控比不过宝马,比豪华比不过奔驰,玩科技玩不过奥迪,但是雷克萨斯却凭借着舒适省心的标签,硬生生杀出一条血路!所以题主,雷克萨斯不是被神话了,而是真的省心。如果雷克萨斯丢掉了这个特点,那它将难以在豪华品牌中立足。

都2019年了,在其他厂商都在玩涡轮增压的今天,你敢相信雷克萨斯最走量的ES车型依然清一色是自然吸气发动机吗?一切都是为了质量稳定性。为了质量稳定性,雷克萨斯坚持日本本土生产,至今也没有国产的计划。为了质量稳定性,雷克萨斯在电子科技系统上非常保守,希望减少一切可能导致质量问题的来源。在生产制造上,雷克萨斯的标准更为严苛,和丰田相比在相同设计开发流程下,会有专门针对雷克萨斯车型的评判条件,这些评判条件往往要比丰田原评判条件更严苛50%。

那么结果如何呢?

从车质网上的投诉来看,在华保有量较高的雷克萨斯自2010年5月该网站成立以来,全部进口车型不足120条投诉,尽管雷克萨斯也有不少小毛病,但发动机和变速器动力总成的稳定性比较靠谱。根据全世界最大最权威的第三方汽车调研机构J.D. Power的可靠性排名,雷克萨斯以100辆车只有99个问题夺魁,而这已经是雷克萨斯连续7年荣登可靠性品牌榜首。

对于雷克萨斯这样一个极度依赖于质量稳定性、依赖于车主的忠诚度和口碑传播的品牌,质量表现是雷克萨斯的生命,也是雷克萨斯最重要的特点和标签。如果丢掉这个标签,雷克萨斯赖以生存的根基将会受到动摇,所以雷克萨斯的省心并不是名不虚传。

1983年8月,日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议,与会的都是日本汽车工业界第一流的菁英。丰田英二先生提出了一个震撼性的问题:“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后,日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车?”换句话说,这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。

大家都体会到:他提出的已经不只是个问题,简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的,我们能!”作为回答,大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应,而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。

LEXUS的故事就从此开始。

如今的雷克萨斯,依然坚守初衷,并且开创了自己的风格。雷克萨斯也很高端豪华,也很安静舒适,科技感与未来感十足。雷克萨斯对豪车有自己的理解,我们可以看到雷车并没有什么油腻感,清新脱俗。

现在雷克萨斯已经甩开了凯迪拉克、英菲尼迪、沃尔沃等豪华品牌,品牌影响力仅次于奔驰、宝马和奥迪。目前的雷克萨斯需要加价提车,甚至还要等上几个月,足以看出雷克萨斯的热度。

雷克萨斯的品质确实非常高,并没有被神话。我们知道丰田凭借稳定可靠的质量,出色的燃油经济性赢得了世界人民的认可。而雷克萨斯是丰田的高端豪华品牌,各方面又有了全面的提升,品质毋庸置疑。

人无完人,车无完车,雷车也有不足。例如动力不够出色,被称作是佛系车。加价销售显得不够厚道,并且还要等上几个月,令人很不爽啊。

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只要提到雷克萨斯,人们总是会将豪华与品质和它联系到一起。正因为如此,雷克萨斯在国内拥有一大批“铁粉”。

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